大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，都說本田和豐田占據了中型車市場的半壁江山，不可否認，它們倆确實是合資中型車的标杆，随着思域的全新換代，本田雅閣也按奈不住了，也進行了中期改款，昨天大李收到一位粉絲的咨詢，說入門款雅閣值不值得買？那今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

22款雅閣入門款車型

22款雅閣入門款車型為 260TURBO 舒适版，指導價為17.98萬元，定位中型車。外觀方面，作為中期小改款雅閣，總的來看，它的外觀區别并不大，運用了更多的啞光鍍鉻處理，營造出年輕人喜歡的黑化設計，霧燈造型的調整，也給前臉增點了動感，辨識度更高，除此之外，雅閣還配備了新的輪毂，和老款相比，它更加的時尚；側身方面，溜背造型配合低矮的車身，也營造出頗為時尚動感的姿态；尾部方面的變化其實也不大，主要是尾燈采用了燈帶的設計，看起來科技感更足。

22款雅閣入門款車型側身

内飾上，22款雅閣入門款車型最直觀的變化是它的中控屏幕，相比老款，它的尺寸更大了，雖然隻有7英寸，但曾經中控屏幕上的兩個旋鈕消失不見，換成了觸摸式的按鍵，這樣的改動帶來了更寬的屏幕，但也喪失了部分盲操性，中控台也采用了大面積軟式材料進行覆蓋，在亮面飾闆加持下有着不錯的質感。

22款雅閣入門款車型内飾

配置上，22款雅閣入門款車型搭載3個安全氣囊，被動行人保護，胎壓報警，駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，可變轉向比，電動天窗，無鑰匙啟動，主動閉合式進氣格栅，多功能方向盤，主動降噪，車載藍牙，自動頭燈，大燈延遲關閉，後座出風口，PM2.5過濾裝置等，總體來說，配置對于這個價位的合資車來說，表現還行。

22款雅閣入門款車型中控屏特寫

空間和動力上，22款雅閣入門款車型的車身尺寸為4906*1862*1449，軸距為2830，空間方面，雅閣也算是當今市場上主流合資品牌B級轎車的水平了，身高1米75的乘客調整好前排駕駛位置坐進後排，其頭部空間還是不錯的，大約拳2指，而腿部空間就更加寬裕了甚至達到了3拳左右；動力上，1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大馬力為194匹，最大扭矩為260牛·米，這樣的動力在前段加速還是很輕快的，不過當在80km/h的勻速狀态下，整車的動态加速能力就顯得有些乏力了，倒不是動力儲備不夠，主要是CVT變速箱确實不能在短時間内釋放出發動機的大扭力，總體來看，整車的動力代步是完全能夠勝任的，隻是少了些樂趣而已。

22款雅閣入門款車型後排空間

最後，大李總結一下：關于22款雅閣入門款車型，咱們先來說說優點方面，首先，入門款的基礎配置還不錯，再加上十分成熟的動力組合，還是比較香的，不管是輸出還是響應，都很不錯，最主要空間方面的表現也比較出色；當然，不足之處咱們也要說說，後排空間的地台有點高，壓縮了中間乘客的空間；隔音降噪水平一般，城市内還不錯，一旦車速較高，胎噪和風噪就出現了；這個價位的車型沒有全車車窗一鍵升降，有點遺憾。總體來說，雅閣在市場當中的銷量一直都是排在很靠前的位置，保有量巨大而且比較保值，如果有機會購入而且對于科技部分的配置需求不高的話，這個價位的雅閣還是可以考慮的。

22款雅閣入門款車型後備箱空間

大家覺得入門款雅閣怎麼樣？好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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