今年國産公升大排就像現在的大雨一樣，來的格外多，勢頭也是格外猛。前有四缸奔達燎700、唐刀700亮相直接爆單，後有高金公升V雙，現在又來一個柴特的公升級V雙發動機亮相。

先來看看新鮮出爐的柴特ZT1000發動機，這具V型雙缸發動機實際排量999.9cc，擁有11：1高壓縮比，可輸出60kW/ 8000rpm最大功率以及90N·m/5500rpm最大扭矩。采用60°夾角設計，每缸四氣門配DOHC雙頂置凸輪軸。

采用水油雙冷卻系統，保障散熱效率，内置平衡軸降低震動。從目前賬面數據來看，它會有着不錯的低扭表現，柴特表示現在的參數是标準版，後續還會有高功率版本推出。

博格

娜迦

這具公升級發動機将最先匹配博格和娜迦兩款車型，預計公升級新車會在2022年與大家見面。

同時柴特還放出兩張概念圖，一個是搭載ZT1000V型雙缸發動機的運動街車，另一個是要搭載1200ccV型雙缸的重型巡航State Touring，從概念圖來看這款重型巡航像不像哈雷~。

此次除了亮相公升級發動機外，柴特還亮出自家的500級雙缸跑車，目前具體參數并沒有透露，但從這台僞裝車上能看到配備了Brembo直栓卡鉗、Showa倒置減震以及钛尺，不過量産車會不會保留着這些配置，還有等到今年9月重慶摩博會才能知曉。

燎700

西安摩博會上奔達亮相的燎700和唐刀700當天直接爆單，可謂是收獲頗豐。

唐刀700

在現場筆者也近距離觀察了這兩款四缸新車，說實話以現場展出的車輛來看，感覺它們還隻是工程樣車的狀态，但就是這樣還爆單了，可想而知國内摩友對大排量多缸車型是有多麼期待。

高金緊随其後放出自家公升級V型雙缸巡航車，也即将以高性價比的姿态亮相。目前已知的參數是它配備的V缸發動機有着95ps/7000rpm的最大馬力和100N·m/5500rpm的最大扭矩，并且傳動機構也采用了經典的皮帶配置。高金還表示這款公升級V缸車型的其他配置也很豐富，猜測此車将會在9月亮相重慶摩博會，屆時咱們再一探究竟。

春風的1250TR-G也是衆多摩友關注的車型，它搭載的1278ccV型雙缸發動機來自KTM，有着142ps/8500rpm最大馬力和120N·m/7000rpm的最大扭矩。外形不必多說自帶天團風采。配置方面也很誘人，Brembo制動、電動風擋、12.3英寸多功能TFT儀表、四種駕駛模式、定速巡航，電動後視鏡等等，現在售價還沒有公布，但相信揭開價格神秘面紗的時刻不遠了。

大排四缸、V雙紛紛亮相，三缸機也必不可少。三缸發動機有着四缸的高轉性能同時兼具雙缸車型低扭爆發的特點，而且聲浪誘人。目前上市的國産大排三缸摩托車隻有貝納利的BJ1200GT起售價9.98W。

升仕官方效果圖

除了貝納利之外升仕也一直在三缸方面努力，自從升仕官宣要做三缸車開始，就引得衆多摩友關注。而最近的消息是升仕首先上市三缸車型定為650cc和1000cc兩個排量。目前已知升仕的三缸發動機采用低壓鑄造一體成型技術，這個技術帶來的好處就是零偏差，而且其壓縮比做到了13.5：1，雖說沒有進一步的功率和扭矩，但從壓縮比來看，動力表現還是很令人期待的。

看到這些廠家紛紛推出自己的大排多缸車型，說實話還是很高興的。這不僅證明了國産摩托正在蓬勃有序的發展，也展示出咱們國産摩企的技術實力在慢慢提高。俗話說物以稀為貴，随着國産公升級摩托的不斷湧現，其價格有望更接地氣，對渴望動力激情的車友來說是個好勢頭，但還是希望他們在追逐市場控制成本的同時，靜下心來打造車輛細節和品質，和價格相比摩友們更在乎質量。

這些國産大排多缸車型您更期待誰呢？評論區見

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