歡迎收看這一期的檢車幫手，我是幫手！

今天我們帶來一款“小鮮肉”的評測！

奔馳，在BBA當中總有一種難以表達的特殊“氣質”，喜歡它的朋友是不會考慮奧迪和寶馬的。當然，不喜歡奔馳品牌的朋友也不會考慮奔馳的車子！這算是每個人的審美和感官的差異吧。

今天這台寶藍色的奔馳是2018款的c200L運動版。沒錯，這是一款“爛大街”的奔馳車型，不管在哪個城市它是保有量最多的奔馳車。

為何奔馳C200L的銷量是奔馳當中最好的呢？

我們總結了幾個不太準确的原因：①想買奔馳；②預算并不是很多；③C180總感覺各方面都有點不太“夠用”；④嗯，c200L不錯！

今天這台c200L運動版是18年2月份上牌的，典型的準新車。當時新車的指導價在35萬多，優惠後的開票價一般都在31.5萬左右，加上購置稅和其他費用落地一般都在37萬左右。

這輛車子是我們在4S店拿到的置換車，前任車主直接換了奔馳S350L。一般來說4S店的置換車車況會相對好些，當然價格也相對高一些，但這台車子我們是以一個低于市場價格從4S店拿到的，成交價30.68萬元，算是撿漏中的撿漏！（同年限同配置的車子市場價都要在32萬左右）所以說，車齡在一年内的準新BBA，它的市場價格基本上就等于裸車價格。

車子在4S店做了3次常規的保養，車況完全沒有問題。一般來說像準新的豪華品牌車主都會選擇在4S店進行保養，因為質保原因很少有車主會在質保期内到外面做保養。相對來說，準新的豪華品牌車子的車況一般都不錯的，也是好鑒别的。

今天的二手車鑒别就不多說了，我們來說說這準新的C200L表現如何。

外觀方面的設計我個人比較喜歡，算是符合“運動版”的定位，年輕人應該比較喜歡這種設計。内飾方面整體還是豪華的，但在細節方面還是有些不足的，中控側面裝飾條空隙很大；這台車子的中控就是有異響的情況的，主要是杯架蓋子在開關時有明顯的異響。

前排的座椅包裹性很不錯，頭枕的設計值得點贊。後排的空間不是很奢侈，特别是頭部的空間有些壓抑，後驅車的緣故地台的突起還是很大的，做兩個成年人合适，三個成年人就壓抑很多了。後排座椅有四個兒童安全座椅接口，這一點比較實用！後備箱空間寬度很好，但深度并不是很高，同級别中還算表現不錯的了。

M系列的2.0T渦輪增壓的發動機，采用了缸内直噴的技術，從數據上看184匹的馬力并不是很高，但300N.m的扭矩還是很亮眼的！最大扭矩的爆發區間起點隻要1200轉，所以說低轉速下的加速表現很不錯。當然，最大扭矩轉速區間的截止點在4000轉，所以說你中後段的加速也是不錯的。

18款的C200L匹配的是一台9速手自一體變速箱，整個換擋的速度還是很快的，不過之前7速變速箱2/3擋頓挫的問題改善不大，2/3擋的切換依舊感不太平順。

底盤的表現符合定位，前後多連杆的懸架結構給了C200足夠的支撐效果。特别是在轉向過彎的時候多連杆的結構給了很好的支撐，再加上車頭部分本身就使用了大量的鋁制結構質量減輕了不少，轉向的穩健性就更高一些了。

18款的C200L運動版，出現問題最多的就是變速箱異響和頓挫的投訴，中控的異響和開裂有有消費者投訴過，但今天這台隻有中控杯架蓋的異響發生！

使用和保養方面

畢竟是豪華品牌，在維修和保養成本方面還是比較高的，在4S店的小保養基本上也要在1500元左右，具體看保養的項目。不太堵的市區綜合油耗實測10.5個左右，高速7.5個左右。

好了，我們這一期的檢車幫手就到這裡結束了，我們下期再見！

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