汽車已經成為人們生活當中常見的代步工具，伴随着國産汽車的崛起，越來越多的家庭都能夠買得起汽車，購買一輛代步的汽車，隻需要幾萬元，很多人稍加努力就能買得起。但是随着人們的生活越過越好，人們對于美好事物的追求也越來越高，對于汽車品牌的選擇，也有一定的要求。根據品牌的不同，以及各方面配置的差異，汽車的價格還是有天差地别的。

很多人有錢之後就會選擇品牌更高檔的汽車，也有一些人，盡管自己沒有錢，也會為了面子購買高檔汽車。我國的消費者為世界上高檔汽車品牌的銷量做了非常多的貢獻，高檔汽車的價格動辄幾十上百萬，一些人為了周轉自己的資金，在買車的時候會選擇貸款。

但是在疫情出現之後，很多人的工作都不再穩定，收入受到影響，還貸的壓力也增加了不少，在這個時候，大家都降低了自己的消費，尤其是在購買豪車方面，能不買盡量就不買。

提到路虎這一品牌，大家的印象裡它就是昂貴的代表，我國的消費者曾經為這一品牌的汽車做出了非常多的貢獻，在我國年銷售量最高的時候，達到14萬輛，但是如今的路虎銷量卻降低了不少，虧損了近百億，背後又有什麼原因呢？

路虎最開始是英國的品牌，不過後來被福特收購了，而路虎在這期間也逐漸成長為豪華越野汽車的代表品牌，受到不少消費者的追捧，不過，之後的路虎又被賣給了印度塔塔汽車集團。

在路虎被賣給塔塔之前，很多人都不知道這家來自印度的汽車集團，其實，這家汽車集團在印度的市場地位是非常高的，它涉及多個行業，引領着印度的發展。

當時的塔塔集團不僅收購了路虎，還收購了捷豹，這兩個品牌都是公認的豪車品牌，按理說，這樣的汽車會給企業帶來更多的利益。

不過，事實并沒有按照預想的發展，塔塔集團雖然收購了這兩大品牌，但卻沒有獲得他們的專利技術，其營銷策略也不能更改，所以，路虎雖然成為了塔塔旗下的汽車品牌，但其銷售市場仍然在中國。

但自2018年開始，路虎的銷量就逐年下降，這個問題一直沒有得到解決，而路虎官方稱，造成這些現象的原因，主要是因為汽車芯片短缺，但是，真正的原因并不僅僅是這個。

根據相關數據表明，除了在中國市場的銷量出現不景氣的現象之外，路虎在其他國家的銷量也出現了下滑。

在路虎銷量達到巅峰的時刻，在我國平均每年的銷售量都能達到十幾萬輛，售價也在50萬以上，銷量最高的時間出現在2017年，僅在這一年的時間，在我國就賣出了14.6萬輛路虎，可想而知，中國消費者為其貢獻出的銷售額有多高。

人們之所以會看中路虎，除了它的品牌價值之外，還因為它的越野能力和品質相當高，綜合這些方面，很多人都願意為這樣的車子買單。

但是，路虎被塔塔收購之後，它的設計就出現了一些改變，除了品牌價值仍然存在之外，它的性價比并不如曾經，所以有不少人都稱這是暴發戶才會購買的車子，因為售價太高，性價比卻跟不上。

而且最大的問題是，近年來生産的路虎汽車質量不達标，很多人買了路虎車之後，很難處理相關問題，他對于中國消費者也不夠重視，消費者想要維權，會受到非常多的阻礙。如今的路虎汽車，它的品牌價值已經不如曾經。

雖然在大家的印象裡，他仍然是豪車的代表，但是花幾十萬購買這樣一輛車，讓大部分人都覺得不值得，之所以路虎如今還能繼續運轉，主要還是一套着他曾經積累的品牌力量。如果塔塔集團不在這些方面做進一步的改進，那麼，這一品牌最終很有可能被其毀掉。

這就不得不提到塔塔集團是如何成為印度最具影響力的集團的原因了，他主要就是靠着壟斷的手段發家緻富的，所以，在實力方面，塔塔集團還需要不斷地提高。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!