現如今,新能源汽車在市場中的占有率越來越大,曾經不被看好的純電動汽車已經成為了不少人的通勤工具。不過,純電動汽車并不是都有着高昂的定價,在低端市場中,其實也有着一些出色的車型,奇瑞eQ1就是個很好的代表。正因如此,奇瑞eQ1在市場中有着較高的受歡迎程度。那麼,如果用來上下班代步的話,奇瑞eQ1到底值不值得買?不妨聽聽車主們說的這5點真實感受再決定!
外觀設計小巧靈動
外觀方面,奇瑞eQ1的設計比較讨人喜歡,多重線條勾勒出了“呆萌”的前臉,既能夠帶來十足的年輕感,又不乏小巧靈動的效果。雙色的車身設計打破了整體的單調感,營造出了懸浮試車頂的效果,與不規則的腰線和雙色花瓣輪毂造型等相結合,能夠烘托出滿滿的“萌範”。此外,奇瑞eQ1還提供了粉色和橙色等比較少見的車身顔色,定位比較精确,很容易借此赢得廣大年輕消費者的“芳心”。
相加比優勢較明顯
價格方面,奇瑞eQ1的廠商指導價為5.98-7.88萬,相比較于各大廠商的純電動汽車定價來說,有着一定的優勢,不足6萬的起售價已經和傳統的燃油車定價區别不大,甚至要比同級别的一些燃油車還更具性價比。
續航裡程相對較強
作為一台純電動汽車,續航裡程自然是消費者們最關注的,畢竟續航裡程在冬季會産生一定的縮減,如果續航裡程本身就過短的話,在冬季可能都無法完成日常的通勤。官方數據表明,奇瑞eQ1全系車型的續航裡程都可達301KM,不僅能夠滿足日常的上下班代步需求,甚至還可以實現近距離的跨城出行。
車身較小影響空間
據悉,奇瑞eQ1的長寬高分别為3200*1670*1590mm(部分版本高度為1550mm),軸距為2150mm,即便是在微型車這個級别當中,尺寸也算是比較小的。這樣的車身尺寸在城市中行走起來雖然比較靈活,但是卻也導緻車内空間沒有太好的表現,無論是乘坐空間,還是儲物空間,都遠低于同級别的燃油車型。對于4座版本來說,後排座椅僅能用來應急,并且,在滿載的情況下,後備廂的空間水平幾乎為零。
懸架偏硬舒适性差
奇瑞eQ1雖然采用的是四輪獨立懸架,但是調教的比較硬,在非鋪裝路面行駛的狀态下,無法完全過濾掉來自外部的颠簸感,加之變速箱換擋所帶來的頓挫感,導緻奇瑞eQ1開起來總是有種颠簸的感覺,進而也就影響了整車的乘坐舒适性。
結束語:總體來看,奇瑞eQ1的綜合産品力還算是比較不錯,但是實用性并不算很強,不适合空間需求較大的消費人群,更不适合作為家庭中唯一的用車。相對來說,如果家中已經有一輛專用于家庭的車,倒是可以考慮選購一台奇瑞eQ1作為日常的上下班代步工具,除了養車成本較低和城市駕駛比較靈活等優勢之外,還可以享受到“不限牌和不限号”等優點!
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