大夥都知道，轎車輪胎螺絲一般采用半浮式半軸，就是大家俗稱的倒絲或者反絲。 它是利用慣性原理,當車子刹車停下來,螺絲卻不能立刻停下， 這樣就隻能沿着螺牙越跑越緊了。但最近發生了一件反常的事颠覆了這個常理，究竟是為什麼呢？請大夥往下看。
事情是這樣的，陳女士在正常行駛車子的時候車子的右後輪突然斜飛了出來，車子歪停在了路中間，而車右後輪飛滾出距離車子近二十多米遠。。。。。
情況發生時剛好是下班高峰時期，整個車道上車流量很大，就在被卡在馬路中間的陳女士吓壞了，路過的交警連忙上前進行交通指揮并且幫陳女士聯系了修車師傅。
陳女士不明白，自己的車輛才剛剛更換了新的輪胎，怎麼會才行駛一會兒就在行駛過程中脫落呢？而且陳女士車輪胎上的螺絲為什麼不是越跑越緊，反而跑着跑着脫落了呢？
原來啊，是因為陳女士的車在安裝輪胎時螺絲沒擰緊，行駛過程中松動了，才出現了這個情況，萬幸陳女士的行駛速度不快， 否則就更加危險了。
所以說，不上緊的螺絲反而會越跑越松，并不是松一點，車跑起來會自動擰緊！（敲黑闆，這是重點！！）
而且輪胎螺絲沒擰緊後果也很嚴重！輕者損害螺絲螺母，重者輪胎能直接飛掉，後輪飛掉的話還能控制，如果是前輪很有可能會導緻翻車！！
但是，擰的太緊又容易導緻滑絲，而且下次松的時候不容易擰開（輪胎工眼含熱淚表示贊同。。。。。）。
那麼擰螺絲時怎樣操作才算正确呢？小邦在下面整理了一些小竅門，大夥可以借鑒一下！
NO.1 使用千斤頂時要找對位置，在使用千斤頂升起車身的速度不要過快，以免由于支撐不穩而發生車輛從千斤頂上滑落的危險情況。（最近發生很多因為千斤頂沒放好發生的意外，輪胎人一定可要長點心啊！）
NO.2 卸螺絲按對角卸；這樣卸的時候輪胎的應力不會集中到一塊，比較省力，螺絲磨損也會少一點。
NO.3 卸後不要把螺絲拔出來；大約留出将近一指的距離，所有螺絲卸完後既可将所有的螺栓擰松拔出來。
NO.4 排成一排，螺杆上第一個做個标志，這樣就原拆原裝了，不會搞錯順序，這樣螺絲磨損會比較少！
NO.5 一定要将備胎與車輪固定螺絲對齊。
NO.6 按對角線的順序來上螺絲，保證螺絲受力均勻。
NO.7 擰螺絲時，不同規格和等級的螺栓、螺母都有規定的扭矩範圍值，一定要按照螺栓的等級來擰緊。沒有扭矩闆的，聽老師傅說初步走緊後繼續擰15-30度即可。。。。
所以說啊，擰螺絲不但是一個體力活，還是一個技術活。各位輪胎人真是辛苦了！
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