伴随着蕭瑟秋風，我們迎來了金秋十月，本月國内車市正快速複蘇，新能源汽車領域增長尤為明顯，豐田、路特斯等老牌車企也紛紛加入新能源賽道施展拳腳。細數10月上市的新能源汽車，不難發現本月上新的車型可謂是中高端産品雲集。其中，不乏廣汽豐田bZ4X、愛馳U6之類的中端新車型，還有極星3、路特斯ELETRE這類定位高端的新車型。這些中高端車型的實力表現到底如何？接下來，我們就來逐一揭曉。

廣汽豐田bZ4X

10月10日，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式上市，開啟廣汽豐田純電車型的新紀元。新車共推出五個配置版本，綜合補貼後的官方指導價為19.98萬元-28.78萬元。

外觀方面，廣汽豐田bZ4X采用“Activity Hub”全新設計理念，前臉使用封閉式格栅設計，進氣口設在前保險杠處，LED日間行車燈貫穿整個車頭，有效拓展了視覺寬度；車身側面相對簡潔，溜背式造型展現出不俗的運動感；車尾使用時下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈上方還設有“鴨尾式”擾流闆，為車尾增添不少運動氣息。

内飾方面，廣汽豐田bZ4X的車廂整體觀感很有新意，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏和多功能方向盤的搭配頗具未來感。新車還擁有先進的車機系統，支持語音識别和OTA軟件升級，進一步提升了車廂内的科技感。

動力方面，廣汽豐田bZ4X擁有前驅和四驅兩種動力布局，其中，前驅車型搭載一台永磁同步電機，最大功率為150kW，峰值扭矩為266.3N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為7.5秒；四驅車型搭載兩台永磁同步電機，綜合最大功率為160kW，綜合峰值扭矩為337N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒。新車搭載來自甯德時代的三元锂電池組，容量分别為50.3kWh和66.7kWh，CLTC測試工況下的續航裡程最長可達615km。

極星3

10月13日，極星3正式發布并公布售價，此次上市共推出兩款車型：雙電機長續航版售價88萬元，雙電機高性能版售價103萬元。據悉，極星3預計将于2023年第四季度開始交付。

外觀方面，極星3的前臉使用封閉式格栅設計，進風口位于前保險杠處，前大燈組使用“雙L型”設計，車頭呈現出時尚前衛的造型，整體觀感較為犀利；車身側面的線條流暢、幹練，隐藏式門把手和低風阻輪圈在降低空氣阻力的同時，帶來不錯的視覺效果；車尾運用當下流行的貫穿式尾燈，兩側尾燈組呈現出“C型”的造型設計，車尾上方還配有符合空氣動力學的擾流闆，為整車增添了運動氣息。

内飾方面，極星3采用極簡風格的内飾設計，空調出風口貫穿整個儀表台，全液晶儀表盤、14.5英寸的懸浮式中控屏和觸控式多功能方向盤的加入，顯著提升了車廂内的科技感。據悉，極星3的内飾件均使用環保材料，在保證觀感和觸感的前提下，将環保理念貫徹到底。

動力方面，極星3使用前後雙電機的動力布局，其中，雙電機長續航版的綜合最大功率為360kW，綜合峰值扭矩為840N·m；雙電機高性能版的綜合最大功率為380kW，綜合峰值扭矩為910N·m。新車搭載容量為111kWh的三元锂電池組，在CLTC測試工況下，雙電機長續航版的續航裡程為670km，雙電機高性能版的續航裡程為620km。

愛馳U6

10月13日，愛馳U6正式上市，新車定位于純電中型轎跑SUV，共推出Play版和限量2666輛的好聲音特别版兩款車型，補貼後的官方指導價均為21.99萬元。

外觀方面，愛馳U6的車頭采用封閉式格栅設計，整體呈現出“X型鲨魚鼻”的前臉造型；車身側面使用當下流行的轎跑式SUV車身設計，流暢的車身造型帶來0.248Cd的超低風阻系數；車尾配備了貫穿式尾燈，并具有脈沖交互式燈語功能，能夠在用戶尋車、解鎖、鎖車時呈現出不同的點亮效果。此外，新車前後包圍處還配備了F1運動風格的擾流闆和後擴散器，為車身增添不少運動氣息。

内飾方面，愛馳U6采用了簡約時尚的内飾設計風格，8.2英寸的全液晶儀表盤安置在空調出風口處，搭配14.6英寸的懸浮式中控屏和“星際巡航式”換擋手柄，共同營造出車廂内不俗的科技感。

動力方面，愛馳U6基于自主研發的MAS純電動平台打造，搭載一台永磁同步電機，并采用前置前驅的動力布局，最大功率為160kW，峰值扭矩為315N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車搭載電池容量為63kWh的三元锂電池組，并有容量為72kWh的電池組可供選裝，CLTC測試工況下的續航裡程分别為505km和590km。

路特斯ELETRE

今年3月，路特斯在英國發布了ELETRE，而時隔半年後終于将迎來上市。據悉，路特斯ELETRE将于10月25日正式上市，并在2023年開始交付。

外觀方面，路特斯ELETRE呈現出轎跑式SUV的造型設計，搭配亮黑色的車頂，有效降低車身的視覺重心，帶來更加低矮、運動的視覺效果。新車擁有相當多的空氣動力學設計，包括路特斯标志性的孔隙設計，這些孔隙可以有效引導氣流走向，降低空氣阻力的同時，增加續航裡程，并提供更加運動的操控感受；新車采用雙腰線設計，車側的線條動感、流暢，車身的風阻系數僅為0.26Cd；車尾後包圍處使用雙氣道設計，車底還配備雙層大尺寸擴散器，能夠有效增加下壓力和行駛中的車身穩定感。

内飾方面，路特斯ELETRE的車廂内擁有全液晶儀表、15.1英寸的懸浮式中控屏和副駕駛顯示屏三塊屏幕，中控台整體采用對稱的造型設計，美觀且富有科技感；兩輻式多功能方向盤帶有換擋撥片，大量的真皮和Alcantara材料的運用，共同營造出良好的豪華感和運動感。

動力方面，路特斯ELETRE搭載雙電機四驅系統，動力有兩種版本可選，綜合最大功率分别為450kW和675kW，綜合峰值扭矩分别為710N·m和985N·m，而且新車的後橋電機還匹配有兩擋自動變速箱，0-100km/h加速時間為4.5秒和2.95秒，在WLTC測試工況下，續航裡程分别為600km和517km。

歐拉閃電貓

歐拉閃電貓定位于純電動中型轎跑車，據悉，新車将于10月27日正式上市，并同時開啟交付。

外觀方面，歐拉閃電貓的整體造型酷似縮小版的保時捷Panamera，橢圓形的LED前大燈搭配封閉式格栅和層次感分明的前包圍，營造出濃厚的時尚氣息；車身側面使用溜背轎跑車的造型設計，車頂與車尾融為一體，搭配隐藏式門把手和雙五輻花瓣形輪圈，呈現出不錯的運動感；車尾使用橢圓形的尾燈組，後包圍造型同樣層次分明，與車頭遙相呼應。

内飾方面，歐拉閃電貓采用三連炮筒式的全液晶儀表盤，搭配懸浮式中控屏和三輻式多功能方向盤，使新車内部具備不錯的科技感；此外，車廂還大量使用皮質材料進行包覆，外加雙色搭配，為車廂營造出一定的豪華感。

動力方面，歐拉閃電貓将提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力布局。其中，單電機車型的最大功率為150kW，搭配三元锂電池組，CLTC測試工況下的續航裡程高達705km；雙電機車型的前後電機的最大功率均為150kW，綜合最大功率達到300kW，CLTC測試工況下的續航裡程為600km，官方公布的0-100km/h加速時間僅為4.3秒。

結語：

在當今的國内新車銷量中，新能源汽車的市場占比越來越高，越來越多的消費者開始接受新能源汽車，此時中高端新能源車型就顯得尤為重要。雖然入門級車型有着更大的銷量，但中高端車型才是展示車企造車功力以及提升品牌形象的重要平台。從本月上市的幾款新能源新車中，能夠看出如今的中高端新能源車型已經具備與同級别、同價位燃油車競争的實力，而憑借新能源汽車動力強、噪音小、智能化的普遍優勢，以及充電設施的逐步完善，未來新能源汽車将會在更大程度上逐漸替代燃油車，為消費者帶來更高品質的出行體驗。

（文中圖片源于網絡 侵删）

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