Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

微風不燥，陽光正好，剛在二手車市場檢測完一台3系準備回家吹空調去了，還沒坐上121路公交車，又收到了公司安排的檢測任務。

簡單的和客戶聯系後，确定今天檢測的是一台雷克薩斯IS250C，這車在我印象裡最大的特點就是“拉風”，而且路面上很少見。溝通中了解到，檢測地點離我并不遠，我也趕緊吃一碗大拉面，趕赴檢測現場。

一個小時路程，到達了檢測地點，看到了今天的這台“玉面小書生”，一台2010年10月出廠的11款雷克薩斯IS250C，通過現場和客戶初步的溝通了解到，賣家報價：28萬，成交價目前還沒有談，具體先看車況，此時表顯公裡數：3.6萬公裡（客戶說賣家保證百分百實表 假一賠十可以寫合同）。此車當年的新車指導價：64.5萬（不含稅），經過了這麼多年還能賣28萬，不得不佩服賣家的勇氣啊。

說實話，我看到這報價後腦殼空白3秒，時隔9年的車子如今賣家報價28萬，真的是高的很離譜。我了解到這車大概的市場價格（僅供參考），比如說車況特别優秀的情況下，此車最多也就22萬多，至于車商的收車價格，大概也就是18-19萬左右，要是以今天賣家的報價入手的話，那可就太貴了。閑話少叙，還是帶大家看一下這台車到底車況如何吧。

首先對外觀進行觀察發現，前杠縫隙内存在明顯二次噴漆留下的痕迹，且前杠縫隙較大，一般為拆卸安裝不到位導緻，單通過縫隙觀察前保險杠内部沒有發現明顯的新舊色差，排除更換嫌疑，初步确定前保險杠拆卸噴漆。

後保險杠表面局部存在二次噴漆後殘留的顆粒，保險杠邊沿用手觸摸也可以感覺不夠平整，不過多解釋，确定後保險杠噴漆。

整車外觀通過肉眼觀察、觸摸可以确定此車噴漆面積很多，為了搞清楚噴漆的具體情況，我也是借助設備對整車外觀漆面進行檢測後發現，在全車噴漆的基礎上，左前葉子闆、左後葉子闆、右後葉子闆、右側車門和右前葉子闆部位，局部漆面數值較高，在700-1800um之間，已經達到了钣金修複範疇，但面積不是很大，初步确定上述部件局部钣金修複。

兩側車門固定螺絲沒有過拆卸及做舊痕迹，内側ABC柱漆面數值正常，綜合檢測沒有發現噴漆修複痕迹，全車車窗玻璃出廠批次及生産批号相同且周邊密封條沒有拆卸痕迹，基本确定車身兩側沒有嚴重的事故撞擊。

看完外觀漆面，接着打開機蓋，開始對機艙内部進行全方面的檢測，發動機蓋闆已經讓我拿掉了 ，機艙内部看上去比較中規中矩，沒有明顯的損壞和修複漏油迹象，輕微的灰塵，給我的第一印象還比較不錯，機艙内部具體存在哪些問題隐患，接下來讓我仔細檢查一下。

這就是我拆下來的護闆，蓋上去真的是嚴嚴實實的，對發動機艙也起到了一定的防塵作用，就是不拆下來的話，根本啥也看不到。

首先機蓋和兩側葉子闆的固定螺絲沒有拆卸做舊痕迹，目前為原車出廠狀态，内部沒有變形褶皺痕迹，結合外觀的檢測可以确定機蓋和兩前葉子闆為原廠，沒有拆卸維修及更換現象。

兩前大燈和水箱上橫梁螺絲同樣也不存在拆卸擰動錯位痕迹，上橫梁漆面平順，無褶皺敲打變形痕迹，根據全方位檢測基本确定兩前大燈和水箱上橫梁為原廠，初步排除前部嚴重事故撞擊。

水箱及周邊附件螺絲同樣不存在拆卸擰動痕迹，空調管和冷凝器螺絲緊固無拆卸，進一步确定車身前部前期無嚴重撞擊的曆史。

檢查發動機一側的正時皮帶和附件皮帶輪，目前也沒有發現擰動痕迹，根據目前的檢測可以确定，正時皮帶和附件皮帶還沒有進行過更換，皮帶老化使用程度也不是很明顯，判斷皮帶為原廠。

除此之外，氣門室蓋及發動機頂部附件螺絲目前均無拆卸擰動錯位痕迹，各個縫隙處沒有滲油漏油迹象，根據目前對發動機艙的全方面檢測可以确定機艙目前隻是一些正常保養拆卸其餘部件一顆螺絲未擰動，這個結果讓我和客戶感到非常意外，不愧是日系車。

全車油水目前也處于正常損耗狀态，電瓶虧電，刹車油輕微變質，入手後還可以繼續使用一段時間，暫時無需更換。

看完發動機艙，接下來就該檢查駕駛艙的情況了。打開主駕駛車門可以看到内飾各部位的磨損程度不是很明顯，沒有翻新痕迹（原廠和翻新有區别）。

整台車的内飾造型真的給人一種“玉面小書生”的感覺，文文靜靜的，不知道大家看完有沒有這種感覺。這台車我也是越看越喜歡，如果不考慮價格的話，這台250C确實是台好車。

中控部分看着狀态也非常不錯，按鍵磨損十分的輕微，這部分給我留下最深的印象就是這款電子表，造型十分的古樸，讓我想起了小時候帶的那種電子表，感覺有點不符合這個車的價位，怎麼也得裝上一塊歐米伽吧，不過那樣的話也不是原來日系車的風格了~

接着檢查駕駛艙的細節，儀表台底部轉向柱及周邊附件經檢測均未發現拆卸及異常鏽蝕打磨痕迹，底部地毯比較幹燥，沒有潮濕發黴現象，但也不能掉以輕心，二手車馬虎不得，現在很多車輛修複水平都很高，尤其是在價格較高的車上，所以細緻的檢查才是判斷車輛有沒有問題的依據。

仔細檢查駕駛艙的細節，座椅也沒有拆卸翻新痕迹，及座椅底部滑軌沒有異常鏽蝕打磨翻新痕迹，也沒有水漬、沒有泥沙。

全車2010年出廠的安全帶與車子的出廠日期相符，同時固定螺絲沒有拆卸痕迹，安全帶内部沒有潮濕發黴現象，拉伸鎖止正常，排除因事故導緻的安全帶鎖死更換或維修。

後座椅看上去也是非常的新，沒有過多的磨損，就是這後排不适合長途乘坐，空間很小，坐姿十分不舒服。我個人認為，把它當成後備箱用倒是個不錯的選擇......

讓我感覺十分尴尬的是這車居然帶有後排出風口，這給配置給後排乘客使用的幾率真的是太小了吧，不過平衡車内整體的溫度倒是還能用的上。

駕駛艙内部的檢測沒有發現異常後，打開點火開關，可以看到表顯示裡程35925公裡，結合目前對整車全方位的檢測結果來看，初步确定公裡數正常，不存在調表現象，就是儀表盤報故障，顯示玻璃水不足了~

随後公司後台也發過來了此車4S店的維修保養記錄，如圖所示：此車2012年12月在4S店首次登記公裡數為15公裡，最後一次在4S店登記時間為2016年3月份，公裡數為15996公裡，可以很清楚的看到此車6年時間隻跑了1.5萬公裡，2016年3月至今3年時間行駛了2萬公裡左右，目前表顯公裡數3.5萬和此車綜合磨損及維修方面相符，最終确定為實表。

随後我瑤用電腦對車身各個電腦闆及線路進行了綜合方面檢測後，結果顯示目前存在幾個故障碼，不過空調的故障碼是因為沒有停放在太陽下導緻的，另外兩個為曆史故障碼，都不影響車輛正常使用。

靜态檢測完，接下來就該路試了。（為了安全起見，公司規定路是期間不允許拍照，飙車的畫面，還請大家自行腦補一下下吧）簡單的說一下路試的感受，此車綜合表現還是很不錯的，初段提速稍顯乏力因為2.5自吸的發動機208匹馬力，推動這1.7噸重的車身，再加上車上坐着我們三個大老爺們，我感覺動力還是有點不足。不過發動機的狀态還是很不錯的，并且方向無跑偏，轉向精準，換擋無頓挫，颠簸路段無異響，車身無松散現象，急刹車ABS正常介入，綜合表現符合目前車子的年限及公裡數。

車身底部懸挂初步檢測沒有發現任何異常，各個懸挂部位處的連接螺絲均無任何拆卸擰動痕迹，各個懸挂拉杆無受損變形滲油現象，目前均為原車出廠狀态

發動機變速箱結合處螺絲及後曲軸箱固定螺絲同樣也無拆卸擰動錯位痕迹，各個結合處縫隙處不存在滲油漏油等現象，3萬多公裡的日系車漏油肯定是不存在的。

全車四條2010年出廠原車輪胎目前磨損程度可以說非常的小，同時各個輪胎臂沒有損傷磕傷鼓包等現象，目前的磨損程度來看在使用幾萬公裡一點問題沒有，隻是輪胎時間壽命到了。

經過近兩個半小時的檢測來看綜合車況還是比較不錯的，除了外觀噴漆比較多之外，其他部件基本沒有問題，基本原版，如果說價格低點的話，此車還是非常值得購買的。

車況總結：除車頂和内側ABC柱以外，車輛外觀覆蓋件基本全部噴漆，前杠存在拆卸，電瓶虧電，刹車油輕微變質，屬于正常損耗，OBD存在錯報故障碼，輪胎2010年，需留意後期的老化程度。

文章開頭我也給大家說了一下此車大概的市場行情價格，出售的價格大概在22-23左右（最高，具體看車況）中間能有個2萬塊左右的利潤就已經非常不錯了。至于今天此車報價28萬，我真是覺的和搶劫沒有什麼區别，28萬可選擇車型有很多，要是我28萬肯定會去選擇買3系或者5系，而且還是年頭非常近的車。

随後我也把今天檢測的車況一五一十的轉告給客戶小哥哥，小哥哥表示對車況非常滿意，尤其是公裡數。至于這個價格，客戶也表示在我檢測的過程中，他已經和賣家小哥哥談好了，23.5萬貸款按揭購買，最終全部還完後總價在25萬左右。

我看到這個成交價，雖然公裡數非常少，也是實表，可這價格還是有點貴了，誰讓客戶喜歡這車呢，隻能恭喜小哥哥喜提愛車了，要是走公司戶抵個稅啥的還算合适，要是純個人購買沒地方報銷的話，我得像我這樣的工薪族還是得仔細考慮考慮了，畢竟3萬塊錢也是好幾個月的工資呢~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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