幾乎所有的汽車制造商都不會将汽車産品直銷給消費者，即使是優惠賣給本公司員工也要通過經銷商來走手續。這樣不少車友們疑惑：車企為什麼不直銷汽車偏偏要交給二級經銷商和4S店銷售給消費者，這樣的廠家與消費者之間就多了一位中間商賺差價，不僅消費者不能實惠的買車，廠家的利潤也被壓縮了。這其中是為什麼給大家盤一盤汽車為何沒有廠家直銷？

車企自己賣車的成本會更高

國内車企們基本都會在不同地區設立汽車制造生産基地，分布在華南華北和在廣東等重點城市。如果車企是通過直銷的方式賣車，那麼隻有在車企周邊鄰近的消費者們才可以買到車。如果要銷售給其他偏遠區域的消費者，企業就需要支付巨額運輸成本以及門店銷售成本。相反之下如果将銷售權交給經銷商和4S店。就能通過各個區域裡龐大的經銷商網絡進行賣車，更加省心省力，大大減輕了自身的銷售壓力。

傳統車企産量大庫存車多，需要經銷商分擔庫存壓力

傳統車企的特點都是産量大、銷量大，也容易産生巨大的汽車庫存，并且是計劃數造車。這樣一來車企的汽車庫存過大的話就容易導緻資金鍊斷裂，通過依靠經銷商來幫忙清理庫存能夠分擔車企自身的資金壓力。就比如豐田卡羅拉在2020年賣了近113萬輛，如果按每台10萬元的成本來算，那麼所需要的資金就高達千億元。如果沒有經銷商幫忙分銷汽車，這些壓力可能就要全部壓在廠家身上。

對傳統車企來說始終都需要依賴經銷商，通過經銷商的營運網絡、店面、銷售團隊才能夠更好地創造銷量，這樣一來車企也能緻力于造車提高汽車産品競争力。

新能源車企為何滞銷汽車？

細看近幾年來崛起的各大新能源車企，以特斯拉為首的車企對自家汽車産品銷售都是通過直銷的方式。這其中有兩大原因：一是新能源車與傳統車企相比在銷量産量規模上都比較低，在幾乎無庫存的情況下，汽車廠商們隻要按照訂單量生産即可。二是對于汽車經銷商來講也是為了賺錢才賣車的，因此他們也會首選走量快的熱銷車型進行操作，不然自己就會被動陷入資金壓力。在汽車市場中新能源車的銷售周期是較長的，并沒有比燃油車好賣。

總的來說隻要傳統車企還在，經銷商體系也必然也會在，未來傳統車企會逐漸形成線上的營銷方式。新能源車企業并不會一直保持直銷的方式，就比如近幾年來蔚來和小鵬汽車已經在各個城市布局了上百個門店。

新能源二手車能不能？買二手車要注意哪些事項？

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