看完本文你将知道漢蘭達在廣汽豐田品牌中處于什麼地位，這款車的銷售趨勢是什麼樣的，具體哪一款車型最好賣，在賣的都是什麼顔色，真實的油耗表現又是什麼樣，保養最低可以控制在多少錢，首年保險最低多少錢，如果現在就提車最低多少錢能提到，一年用車大概要花多少錢？以及用戶口碑什麼樣？

今天這款SUV，也是在國内SUV市場有着"神車"之稱的漢蘭達，漢蘭達可以說是中型SUV的代表車型，國内一提到中型SUV，很多人必定會想到漢蘭達，漢蘭達也一度成為中型SUV的銷量霸主。值得一提的是，自從2018年推出新車後，漢蘭達再也沒有新動作，但在2020年，漢蘭達将會迎來正式換代。其實在美國市場，豐田漢蘭達已經升級到2020款，外觀和内飾都進行了重新設計，新車采用了豐田新的TNGA- k平台打造，英文名為Toyota New Global Architecture-K。

你覺得2020款好看不好看？反正我是覺得改娘了，廣汽豐田在2020年确認推出的新車隻有威蘭達和C-HR EV，路上試制車和工信部消息、招标信息等都沒有。從經驗判斷，全新漢蘭達很難在2020年實現上市，能在年底亮相已經很不錯，正式的上市恐怕要到2021年，倒不如新老交替時候買現款。

數據是去年1月份至今年二月份的。這樣可以排除一月份受春節影響，二月份受到疫情影響。雷淩 凱美瑞 漢蘭達占廣汽豐田銷量的75%。而這三款都是對應領域極具競争力的車型。這說明什麼？說明廣汽豐田的經銷商利潤穩定，也就意味着4S店都不差錢呀！雷淩走量、凱美瑞賺錢，那麼漢蘭達幹嘛當然要獲取超額利潤。反正漢蘭達這個級别一個能打的都沒有。

"庫存深度=期末庫存數量/當期銷售數量。 比如說上個月庫存為200輛,銷量為100輛,庫存系數則為2.0。汽車行業的慣例是:庫存系數在0.8~1.2之間,反映庫存處在合理範圍;庫存系數> 1.5,達到警戒水平;庫存系數>2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。"

月均銷售8000輛，庫存深度一直低于0.8，銷量最高的2020年1月份，庫存深度低到了0.49，我就不信年前買車1萬來人不是加錢提車的。

車型偏好收集了2251輛樣本，七座占據壓倒性優勢，高達92%。事實上買這個也是圖着七座，銷量最大車型依次為四驅豪華型、四驅尊貴、四驅至尊。但是這車現車并不充足，很可能買着買着就有啥車買啥車了。

我原來以為這個車白色最多。

數據跟我說黑色最多，不過一緻意見是除了黑白其他顔色都活在手冊裡，現實裡沒見過。

平均油耗為11.1L /100km，兩噸的車油耗這個數字還是不錯了。要是純市區12 也沒問題。漢蘭達加95号油導緻每公裡成本在0.78元左右。一年形式12000公裡就是9,360元。每月780元。

提供一次的免費檢查，一次免費保養服務；

保養間隔要求要每10000km或6個月保養一次

二類維保資質的第三方保養費用

2.0T機型：

小保費399元（出光5L 0W-20 全合成機油 機濾 工時）

大保費459元（出光5L 0W-20 全合成機油 空氣濾 機濾 工時）

以上為二網報價剔除20%的最高最低後取平均值，公式為=TRIMMEAN(G6:G18,0.2)，内部平均值結果已經具備參考價值。現車加9000~12000，非現車加3000~4000.基本要求店保，不店保再加3000.

我列了一下這輛車一類保險公司的保費市場價，這款車太火不店保不賣你，非要裸車再加3000裡外裡也就一樣了，算了一下保費在7400左右就算低的了。

這是算的第三方保養，要是店保大概要再加1000塊錢吧。

評價的分布情況與銷量分布正相關，幫你們核實了，大概率真實。

綜合來說車主買完後對漢蘭達還是滿意的，優點就是大大大、減震舒服座椅舒服，當然認為最好的就是質量，吐槽的也多數是必然存在的缺點。

以上，其他沒提到的問題，車主自己在評論區補充，給别人參考一下。

第一個體會是：

我一個萌新都談不上的人，才寫了七個車型就碰着兩個車型刷評論，我也不知道刷這種評論有啥用。在我看就跟掩耳盜鈴一樣，群衆眼睛雪亮的還看不出來麼，産品怎麼樣市場在用錢包投票。

第二個體會是：

客戶對車型的刻闆印象極難扭轉，更新換代再多次他仍然停留在原有的印象裡，不管是正面的還是負面的均是如此。

昨天（3.31）晚上新聞聯播播出了為促進汽車消費的會議确定：

一是将年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。

二是中央财政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放标準柴油貨車。

三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。（采納了汽車流通協會的建議，二手車行業實施2%的增值稅已有接近二十年。現行的二手車增值稅政策由2002年制定，對二手車進行4%減半征收2%，一直執行到現在。新政策将降低了75%二手車稅費。）

二手車稅費降低至0.5%是什麼概念？以10萬車舉例，2%就是2000元稅費，将至0.5%是500元稅費，中間實打實的少征收了1500的稅費。10萬按融資成本8%計算兩個月資金成本￥1333，這次免稅基本平掉了疫情對二手車經銷企業造成的資金成本。

京津冀等重點地區已經形成了針對國三及以下商用車的限行區域，主要城市國三已經無法進入，存在大量限行區域必須繞行，中央出錢以獎代補将推動大量國三商用車換代升級。

但這些就跟乘用車關系不大，你問我什麼看法，我的看法就是乘用車再等等看。 三條政策對乘用車車市的影響不會立竿見影，政策力度不夠但透露了風向，買漲不買跌反而将抑制了彈性購車需求。

所以剛需該買就買目前政策不會直接影響乘用車車價，彈性需求就把現金握手裡，持币觀望，看看下半年對乘用車的政策。

文章來源：汽貿助手，更多車型請關注！

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