起亞Rio supermini獲得輕度混合動力總成以及巧妙的手動變速箱作為更新的一部分

判決

起亞的新48V輕度混合動力技術在令人難以置信的擁擠級别中提高了力拓的吸引力，但它仍然沒有賦予它至關重要的USP。雖然2内飾看起來比我們測試的3規格更好，但Rio在任何一個領域都并不出色。這意味着起亞盡管提供了足夠的實用性，可觀的效率和相當水平的套件，但仍遠遠落後于提供的最佳超級跑車。

如今，電氣化是如此重要，以至于即使是小型的，負擔得起的汽車，也都補充了電池驅動的助推器，以幫助提高效率和拯救地球（更不用說對制造商罰款了）。

這款改款的起亞Rio超迷你汽車也是如此，因為韓式緊湊型五門轎車配備了新型的1.0升輕度混合動力渦輪增壓三缸發動機。

那是一個很好的起點，因為新電池由一個小型的锂離子電池支撐，該電池為皮帶起動機發電機供電。據起亞稱，這可以在低速行駛或加速時增加扭矩的短暫提升，以幫助減輕汽油發動機的負荷并提高效率，據稱52.3mpg，CO2排放為122g / km 。

它也是一個強大的部門，可以從低處順利拉開并提供足夠的靈活性。您将獲得唯一的電氣協助通知，即一個小圖形，該圖形在模拟撥盤之間的4.2英寸中央顯示屏中顯示能量流。

除了新發動機之外，力拓還接受了​起亞新的六速智能手動變速箱。這是一本手冊，但不是我們所知道的，因為您仍然可以自己移動杠杆，但是離合器踏闆在發動機和變速箱之間沒有與離合器盤的物理連接。

取而代之的是，左腿的運動通過電子方式進行中繼。真正的好處是，與皮帶啟動發電機和48V電氣系統的電池為輔助設備供電時，這種設置可以在行駛中關閉發動機，并使Rio進入“航行”模式，從而在舉升時提高效率離開。接合起來既快速又順暢，就像再次将引擎重新點火一樣。

您不會注意到離合器踏闆和離合器之間沒有機械連接，因為Rio的左踏闆像任何常規設置一樣容易調節。

沒錯，該發動機有點低調，沒有它的同級産品Hyundai i20安靜，該發動機使用的電機調低到了99bhp，但距離喧鬧聲很遠。

達到中間立場的這種特征反而定義了新的裡約熱内盧。騎乘馬馬虎虎，提供了足夠的舒适感，但騎乘質量卻不及雷諾Clio；它隻是有點不高興，并在城鎮和風化的B公路上被颠簸折磨，但至少在高速公路上已經沉降。輕型轉向意味着它最适合建築密集的區域，因為與福特嘉年華這樣的超小型競争對手相比，享受的樂趣不盡相同，但其操縱安全可靠，适合簡短。

令人失望的是，即使在這款售價為19145英鎊的三飾闆車型中，它也缺少像數字儀表闆這樣的套件。鑒于現代起亞馬stable内已有這項技術（而且也非常出色），很高興看到它在翻新的Rio上具有特色。

否則，修訂後的信息娛樂設置将很強大，具有配備衛星導航的8英寸觸摸屏，Apple CarPlay和Android Auto以及出色的圖形。它以起亞所有技術的出色速度工作，這意味着它既簡單又直觀。

機艙的設計已經過調整，可以圍繞中央屏幕放置，該中央屏幕放置良好，而外部也進行了微妙的改造。改動包括更鋒利的格栅和帶有新霧燈的前保險杠，而這3款車型的16英寸合金也是新的。

這些項目之上的标準設備包括後方停車傳感器和倒車攝像頭，加熱的座椅和加熱的方向盤，氣候和巡航控制系統，前後USB充電點以及可靠的安全技術。

帶有行人和騎車者檢測以及碰撞警告的自動緊急制動以及車道保持和車道跟随輔助功能是标準配置。

鑒于此改款車型與第四代汽車基于相同的平台，因此實用性相似，這意味着可以輕松進入僅五門車型的後部，而後部則有相當大的空間， 325升啟動。

模型： 起亞Rio 1.0 T-GDi 48V MHEV 3

價格： £19,145

引擎： 1.0升3缸渦輪增壓汽油

功率/扭矩： 118bhp / 172牛米

傳播： 六速手動前輪驅動

0-60英裡/小時： 9.8秒

最高速度： 118英裡/小時

經濟： 52.3英裡

二氧化碳： 122克/公裡

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