近日，有網友爆料自己在優信二手車平台，購買的二手車有泡過水或者修改過裡程的迹象。最可氣的是，有車主花13萬買的汽車，光修車費用就已經超過兩萬，且這一頻率不低。針對網友反映的這一情況，同時也暴露出目前二手車平台存在的諸多問題隐患，究竟從這些平台購買的車輛還能讓人放心開嗎？
人人車、瓜子、優信二手車，作為消費者耳熟能詳的二手車交易平台，在當前中國二手車市場還處于發展時期的背景下，所占的市場份額也隻是很小的一部分，并且各自存在的問題也不少。
尤其是優信二手車和瓜子二手車，均有被消費者投訴存在事故車的情況，就以優信二手車為例，在一篇《優信變“憂心”：問題車泛濫遭投訴158項檢測被指形同虛設》文章中，詳細報道了陝西西安消費者宋先生家人從優信平台買到了“問題車”。然而，在宋先生将這一情況反饋到該平台時，卻發現自己購買的一輛保時捷Panamera4的交易記錄早已被删除，隻剩下該車輛的分期付款入口。
不過，優信二手車平台表示，平台不存在删除交易記錄的情況，這樣一來，維權都成問題，消費者隻能自己吃啞巴虧。事實上，類似的問題，瓜子二手車、人人車都存在，這一現象的背後，牽扯出的是該行業激烈的競争内幕。
從商業模式上來看，作為二手車領軍平台的優信與瓜子二手車是非常不同的，瓜子二手車是C2C模式，并且脫胎于58同城，因此它的資源是很好的，而優信則是B2B2C模式，并且自身不具備這樣的優勢。
但是，這個時候問題就來了，既然他們的運營模式不同，那麼為什麼就連打個廣告都感覺做的一模一樣呢？這與當前中國互聯網商業模式關系，也就是獲客模式關系很大。
不論是無中間商賺差價也好，還是推出保賣業務也罷，二手車平台的盈利模式重點還是在于汽車金融、車貸、車險這一塊。所以，無論這些二手車平台的口号喊的多好，本質上還是一種噱頭，隻是為了迎合中國消費者不願意為中間商提供的服務付費的心理罷了。
當然，二手車行業本身是非常複雜的，首先，在這個行業最大的問題就在于車源，車源就要涉及到收車的車商，這就使得二手車平台很難再下沉到一二線城市之外的三四線城市。其次，因為新車被真正的汽車廠家所壟斷，這才有的二手車平台，但今後二手車平台究竟該如何運營，實現互聯網化也許是一個不錯的選擇。
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