【卡車之家 原創】東風商用車系列作為公路運輸的佼佼者，經曆了長時間市場考驗和用戶使用，在各方面都有着十分不錯的口碑，受到了不少卡友追捧。

作為商用車市場的重要組成部分的牽引車市場，也是東風商用車的集中發力點，推出了比如天龍旗艦KX、天龍KL、天龍VL等優秀的産品品系車型，那麼今天小編就為大家帶來東風商用車家族的國六牽引車産品大盤點，最低35萬即可開走！不知道你更喜歡哪一輛呢？

● 廠商指導價 ：45.00萬元

天龍旗艦KX車型是東風商用車主打的産品，代表着國内重卡領域的最高科技及制造水平，是中國重卡比拼國際品牌的扛鼎之作。作為東風大力推向市場的車型，天龍旗艦KX不管是外觀設計，還是内飾及駕駛感受，獲得了卡友們一緻的好評。

動力方面，天龍KX搭載了東風康明斯Z14 600馬力發動機，在1000-1400轉時可爆發峰值扭矩為2750牛米，不僅動力強勁，還能保證較低的油耗。同時，該發動機采用了非EGR路線，達到了國六b排放标準。

在變速箱上，源自沃爾沃技術的龍擎動力鍊具有傳動效率高、換擋響應快等特點。本文介紹的這款車型采用了龍擎品牌DT14手動變速箱，這款變速箱采用主動潤滑 飛濺潤滑的雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關鍵件進行潤滑。獨立外置油冷系統，避免特殊路況下變速箱總成溫度過高的問題，保證部件穩定工作。而且還搭載了福伊特的液力緩速器。

東風天龍KX的後橋使用的是東風德納雙440單級橋，後橋速比在2.69，允許載荷是18000公斤。懸架選用二後三的少彈簧片數設計，在保證承載力的前提下，也達到了減輕整車自重的目的。

外觀和内飾設計上天龍KX 600馬力車型較之老款車型也有了不小的升級，東風天龍KX國六600馬力車型在外觀設計上沿襲了老款的造型，導流罩、後圍擾流闆、一體式後視鏡可以在行駛過程中降低風阻。

在舒适性上，新車配備了LED晝間行車燈，LED室内燈，LED卧鋪閱讀燈、方向盤背光燈、7寸娛樂屏、全景影像、自動空調、多功能方向盤、電動車窗、電動加熱後視鏡等配置，高頂雙卧駕駛室打造寬綽的空間，全面提升駕乘舒适性。

實拍車輛還配備了360度影像系統，攝像頭分别位于駕駛室正前方，後視鏡下方和車後方，所有的影像采集最終會投射到中控台上的彩色顯示屏上，增加駕駛安全性。

除此之外，福伊特液力緩速器、發動機制動、ABS、車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等主動安全配置也極大的降低了車輛行駛過程中危險的發生率。

另外，東風天龍KX國六600馬力車型的發動機和車橋都達到了10萬公裡長換油，變速箱達到了40萬公裡長換油，整車的B10壽命更是達到了160萬公裡，可靠性大幅提升。這樣的長裡程保養節省了保養時間和花費，更有助于降本增效。

值得一提的是，東風商用車為客戶提供了更加專業的物流解決方案，客戶可以根據行駛工況、運營時長、自身訴求等不同需求進行分組選裝，模塊化的運作讓整車更加精準的适配客戶實際運營情況。

● 廠商指導價 ：32.49萬元

看完了東風天龍的旗艦車型KX之後，我們繼續看看東風天龍産品品系中主打性價比的産品——天龍VL。

國六版本的天龍VL依然保持着家族式的外觀設計，在整體造型方面與國五車型并沒有太大的區别，實拍車裝配有導流罩以及導風槽。中網以及保險杠部分采用了黑色的複合材質邊框，紅黑配色十分經典。

這款車的後視鏡都是分體式設計，這樣的設計好處還是顯而易見的，既可以盡可能多地給到駕駛員更多視野，又能在後期減少維修的成本費用。

車燈同樣采用了分體式的設計，造型上中規中矩，不規則大燈集成了遠近光燈、轉向燈以及LED日間行車燈，霧燈點綴在大燈的下方。

實拍車搭載的是東風康明斯型号為L9NS6B400的400馬力發動機，滿足國六排放标準。發動機排量為8.9升，最大輸出扭矩為1800牛米，最大扭矩轉速區間為1100-1400rpm。據廠家資料顯示，該發動機質量可靠，并且比國五機型更輕更省油。

天龍VL國六車型匹配的變速箱依然是自家的14擋手動變速箱，型号為東風DT1420，最高擋速比為0.807，該型号變速箱為東風旗下車型主流裝配的變速箱之一，性能可靠穩定，也是頗受卡友們的喜愛。

後橋方面，實拍車輛搭載了來自東風德納440型号後橋，後橋速比為3.64，并且速比可選3.909。根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、後橋速比和輪胎型号(12R22.5)，我們通過卡車之家車速計算器可以得出，這款車在發動機1300轉時，11擋時車速可達69km/h，12擋車速為89km/h，無論是國道還是高速路況跑運輸，都能保證擁有較高的運營效率。

車輛搭載容積為750升的鋁合金油箱，根據該級别車型常見油耗水平計算，該容積油箱可為車輛提供超過2000公裡的續航裡程。此外該油箱還帶有加熱功能。

此外整車在輕量化方面也是做了不少的改進，例如鋁殼變速箱、前後少片簧懸架、經過優化設計的輕量化後橋等等，都是整車自重有了明顯的降低。通過查詢實拍車公告，得知實拍車自重最低可達8噸。

在整車配置方面，這款國六車型也隻能說是夠用水準，但比較重要的、常見配置它都是配備的，例如軸間、輪間差速器、油箱加熱、DPF再生開關、E/P節能開關和手動空調等。此外實拍車配備有定速巡航。

雖然車輛采用高頂雙卧設計，但由于是凸地闆駕駛室，所以可利用空間整體水平屬夠用狀态，畢竟是主打性價比的車輛；整車主要的儲物空間為駕駛室頂部儲物格、上下卧鋪和座椅中間以及車門儲物格，如果是在兩人中短途行車的狀态下，那麼整車空間還是足夠使用的。

● 廠商指導價：38.65萬元

在目前東風的營銷體系中，天龍KL位于品牌旗艦KX和性價比産品VL之間，與其兄弟天龍VL相比，定位于中長途高速的高效運輸，針對細分市場的需求，舒适的駕乘空間，可靠的底盤性能以及為滿足用戶需求的多樣化配置的天龍KL，實力是真的不俗。

外觀方面，全新一代的東風天龍KL采用了東風天龍的家族式設計語言。V型前臉讓整個車看起來更有棱角感，整體的紅色塗裝顯得外觀十分讨喜。

全新的天龍KL中網采用黑色倒梯形設計，上層鑲嵌有銀色的鍍鉻邊條和“雙飛燕”車标，品牌辨識度很高。下層的保險杠中部帶有寬體鋁合金腳踏闆，便于駕駛員擦拭車輛和擋風玻璃。

通過實拍圖我們能看出，車身側面車門護闆采用了寬體設計，能夠減少灰塵污漬進入駕駛室内。後部的擾流罩在降低風阻的同時，對集裝箱、冷鍊貨箱等上裝，也能夠起到降低風阻的作用。

動力配置上，天龍KL可選擇龍擎DDi，東風康明斯ISZ，東風雷諾DCI等發動機，最高可達600馬力，滿足卡友的各種工況使用需求，變速器同樣可選東風龍擎、法士特等等，覆蓋手動、AMT手自一體等各種配置。

這款實拍東風天龍KL裝配的是龍擎DDi11發動機，滿足國六排放标準，排量為10.8L，最大動力為465馬力（343kW）。最大扭矩為2240牛米。這款發動機的最大扭矩轉速為1100-1600rpm，在動力性、經濟性和可靠性上都有着不俗的表現。

本次實拍的車型采用的變速器為東風DT1422手動變速箱，這款變速箱沿用了沃爾沃14擋手動變速箱的技術，它采用全同步器換擋形式，單H操縱頂蓋及前後副箱氣控換擋方式，操縱簡單，擋位清晰。

實拍車型搭載了一款匹配速比為3.64的DF440東風後橋，配合超速擋變速器，滿足了現在快遞物流市場對動力配置的要求。同樣，卡友也可根據實際需求來定制2.69/2.87/3.64/3.909等多個速比。從而能夠很好地滿足中長途物流的使用需求。

這款東風天龍KL前橋輪端采用的是康邁的油潤滑輪端，換油周期可達50萬公裡以上，後橋也采用了油潤滑輪端，同樣支持長換油。

實拍車型搭載了800L的鋁合金油箱。制動系統全部采用了克諾爾的零部件。制動方式為鼓式制動。

進入駕駛室，實拍車輛的方向盤采用了多功能方向盤設計，繼承了常用的定速巡航、接打電話和多媒體切換等功能。儀表盤采用了機械炮筒式儀表設計，儀表盤中間搭載了彩色液晶顯示屏。

中控台的液晶顯示屏集成了相冊、視頻播放、收音機、音樂和導航等功能，後期也可以接入全景車身影像系統。并且中控區域也預留了許多位置供卡友集成更多功能配置。

實拍的這款天龍KL駕駛室中部雖然有10cm左右的凸起，但是幾近全平的駕駛室并不影響空間和通過性。

天龍KL的生活空間也十分的豐富，實拍車型卧鋪區域采用上下鋪設計，下鋪寬度達到了1米。整個駕駛室增高以後車内儲物空間也有大幅度增加，車頂上安裝了三個儲物箱和兩個儲物格栅。在駕駛室後下方還配置了工具箱，大件的維修工具也有地方可以放。

● 廠商參考價：42萬元

東風新疆商用車有限公司作為東風商用車的另一重要分支，擔負着東風商用車進軍西北市場的戰略布局，為客戶提供燃氣車、特種車及專用卡車産品。東風新疆憑借過硬的品質與親民的産品定位在西北部地區商用車領域形成了優秀的産品口碑。

這台東風暢行 D7V采用了國六排放玉柴6K1346N型号的發動機，最大功率是460馬力（339kw），峰值扭矩可以達到2100牛米，排量是13L，排放标準符合國六要求。

傳動部分依舊采用卡友們熟悉的法士特12擋箱 3.7速比後橋，像這樣的傳動組的優勢還是非常明顯，在發動機經濟轉速1100-1300轉區間車輛的最高擋時速可以在75-89km/h，對于國道和高速路段都有着較強的适應力。

氣罐最大充氣量可以達到332kg。輪胎的使用規格是12R22.5，并且标配有ABS防抱死系統，可以提高行車時車輛緊急制動的安全系數。

底盤配置方面，這款東風暢行配備了前2後3少片簧、單層車架、輕量化儲氣瓶、摩擦焊V形推力杆等一系列的減重配置都有配備。其自重被控制在了8.8噸左右，達到了常規燃油車的水準。

外觀方面，整車還是采用了東風商用車家族式外觀設計，在進氣格栅處，一道鍍鉻飾條貫穿“雙飛燕”品牌logo，飾條上方還有“東風暢行 D7V”的字樣，提升了前臉的檔次感和觀賞性。旁邊标配有導流槽，既可以避免雨水弄髒門把手，還可以降低風阻，提高燃油經濟性。

燈組采用了集成式大設計，并且配備了三段式保險杠，維修處理起來比較方便快捷，不需要對整個保險杠進行更換，節省了維修費用的支出，底部還裝有下防護杠，并貼有反光條，夜間會車時對過往車輛的警示效果比較好。

駕駛室部分，主駕駛椅是氣囊懸浮式，避震效果比較好，可以降低行車過程中的疲勞感。靠背以及坐墊符合人體工程學設計，這款座椅可以實現高度調節、靠背角度調節、前後調節、靠背氣囊調節等4項調節，滿足駕駛員對座椅的需求。

車輛儀表盤為組合式儀表，左邊是時速表，右邊是發動機轉速表，中間的顯示屏可以顯示剩餘氣量等信息，方向盤是普通的四輻式設計，并且由皮質材料進行包裹。

當然，以天龍VL為原型的駕駛室在人性化設計方面的表現自然不必多說，布局合理的儲物空間以及柔軟度适中雙卧鋪設計，可以另駕駛員感到更加的舒适。

縱觀整車，這台東風暢行D7V的産品設計針對性還是比較強，迎合時效高效物流所需的動力配置配上黃金傳動組，相對基礎的駕駛室配置進一步縮減車輛的終端售價，但該有的東西卻一個不落，所以對于一些有穩定貨源、需要進一步縮短回本周期的用戶來說，這台東風暢行D7V還是非常具有吸引力的。

● 編後語

不管是東風商用車的服務還是旗下系列車型的質量，在卡友圈的評價一直都是不錯的。而這幾款東風牽引車産品在駕乘舒适性、燃油經濟性以及底盤可靠性等方面，都有着不錯的表現，你最喜歡誰？歡迎在下方留言讨論！（文/張夼源 圖/卡車之家）

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