時代的快速發展，就導緻了産品更新換代的速度加快，這也是市場競争力加大的直接化呈現形式。舉幾個簡單的例子來說，在緊湊型的SUV市場，大衆之前在國内隻有一款老途觀，豐田隻有一輛RNV4榮放，而本田也隻有CVR。但是現在呢，大衆衍生出了途嶽、途铠、探嶽以及途昂等多款屬性定位的SUV，豐田亮相了一款威蘭達，而本田浩影也上市了十多天了。

所以說現在自主品牌與起到的是一個推進作用，而同級的其它合資品牌起到的則是一個競争升華的契機，在這兩者的共同發酵下，很多合資車型的下探速度的周期就大大縮短。就拿今天所要介紹的這款全新邁騰來說，在雅閣與帕薩特相繼“稱王”之後，全新的邁騰終于再等6天就要上市了，或成大衆最強新旗艦，懂它的人不屑雅閣與帕薩特。

在B級轎車領域，大衆的邁騰與帕薩特一直有着“雙雄”之稱，因為它們兩個在銷量上都非常的拔尖，一直處于領銜的地位。上汽大衆的帕薩特是與屬于美版的帕薩特，邁騰則是歐版的帕薩特，這兩輛車在本質上相差不大。但兩款車的是調校設定是不同的，區别不僅僅是上汽大衆與一汽大衆，主要的分别是，帕薩特是屬于商務豪華的類型，在懸架的要調的偏軟一些，并且在一些商務化配置上也是有着特定的優勢。

而邁騰是偏向于運動時尚，與CC一樣的DCC動态底盤為它提供了很高的駕控基礎。在帕薩特沒有改款之前，邁騰有着很直觀的産品優勢，因為邁騰是屬于B8，帕薩特隻是B7.5。而現如今，帕薩特也用上了B8，并且換上了全新時尚化的前臉，漸漸的讓它在銷量上領先了雅閣。

但全新的邁騰上市，就完全有成為大衆最強旗艦的希望，因為在去年，邁騰還是銷量第一的頭把交椅，所以它不缺乏受衆群體，懂它的人真的不屑帕薩特與雅閣。所以我們就先從外觀也内飾上去了解一下這款全新的邁騰，看下它是不是你們大夥的“菜”。

在外觀的設計上，全新邁騰的前臉年雖然還是采用橫向的進氣格栅加持，但它沒有鍍鉻飾條的點綴，并且在中間還有一定縱向元素的加持，與大燈的排列在一條直線上，可以說一汽大衆的家族化氛圍有點農洽。相比于帕薩特而言也沒有誰好誰壞，個人感覺帕薩特的前臉要精緻一些，邁騰的要運動感強上少許。

車身側面，依舊大衆喜歡的平直化腰線拉伸，雙對稱式的風格有種奧迪的高級感。尾部上其實與老款大部分的都很相似，唯一值得一提的就是在車标下新增了一排字母，這也是大衆旗艦車型都有的身份象征。尺寸方面暫時不得而知，不過加長的可能性還是有的。

走進車内，其實邁騰的内飾風格科技感要強一些，全新的邁騰采用的是雙液晶屏的構造，寬大的顯示屏是相比于帕薩特最大的區别，其次它貫穿風格的出風口也是一個不錯的加分項，這也是奧迪車型比較經典的一個設計屬性。除此之外就沒有什麼特别可介紹的東西了，因為其它的設計語言我們都相當的熟悉。

動力上，我想新款邁騰應該不會做出太多的改變，可以能還是會搭載EA211的1.4T與EA888的2.0T，2.0T依舊有高低功率，變速箱上，7擋雙離合也是大衆的一個标志。

總的來說，大衆的車型它都不不缺乏被消費能力，更何況是這款有着B級雙雄之一的邁騰呢？所以說邁騰的這次升級，是非常符合市場應求趨勢的，畢竟之前全新的帕薩特與雅閣确實起到了壓制性的作用，而現在就讓我一起期待它12月18号的正式上市吧。

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