一輛行駛裡程約1.3萬km的2021年别克GL8陸上公務艙。該車第一次着車啟動時，電子手刹松不開，同時伴随着側滑燈、TC燈及ABS故障燈點亮。

故障診斷：客戶描述故障不定時出現，有時着車沒事，有時打着車就出現，故障頻率不是很高，短則三五天，長則一星期。

在接到客戶報修後，按照SBD流程進行了如下檢查：

了解并确認故障描述。詢問客戶故障發生的時間、地點、現象、頻次，和客戶進行問診環節。

車輛驗證。車輛放在車間反複試車，并沒有故障重現，懷疑插頭接觸不良，在ABS和後電子制動插頭上打上導電膠，客戶使用了幾天還是不行，這次是故障出現開着車過來的。

初始檢查。先後檢查線束插頭連接、外觀有無磕碰等情況，可排除加裝電器幹擾電子手刹工作。

使用診斷儀讀取DTC

将診斷儀（RDS3）與車輛連接，讀取故障碼如圖1所示。

電路／系統測試如下。

（1）将點火開關置于“OFF（關閉）”位置，斷開“M104R駐車制動器執行器一右”處的線束連接器。将點火開關置于“ON（打開）”位置。

（2）在控制電路端子1和控制電路端子2之間連接一盞測試燈。

（3）用S91後駐車制動器開關指令Ml04R右駐車制動器執行器接合和分離時，确認測試燈點亮。

①如果測試燈在兩種指令下均保持熄滅。

a．将點火開關置于“OFF（關閉）”位置，拆下測試燈，斷開K17電子制動控制模塊處的線束連接器。

b.測試每個控制電路和搭鐵之間的電阻是否為無窮大。

如果電阻不為無窮大，則修理電路中對搭鐵短路故障。

如果電阻為無窮大：

c．測試各控制電路端對端電阻是否小于2Ω。

如果大于或等于2Ω，則修理電路中的開路／電阻過大故障。

如果小于2Ω，則測試或更換K17電子制動控制模塊。

②如果測試燈始終點亮。

a．将點火開關置于“OFF（關閉）”位置，拆下測試燈，斷開K17電子制動控制模塊處的線束連接器，然後将點火開關置于“ON（打開）”位置。

b．測試各控制電路和搭鐵之間的電壓是否低于1 V。

如果等于或大于1V，則修理電路對電壓短路故障。

如果小于1V，則測試或更換K17電子制動控制模塊。

③如果測試燈在每個指令期間點亮。

測試或更換M 104R右駐車制動器執行器。

按照手冊SBD流程步驟維修過于煩瑣，故障碼指向了右後駐車制動電機，按照左右對比的方法進行線路測量，工作原理就是一個電機正反轉，從而實現拉緊和釋放，電路圖如圖2所示。

（1）M104L的1号腳和2号腳分别到X402的3号腳和4号腳電阻正常。 （2）X402的3号腳到X201的27号腳電阻小于1Ω正常。 （3）X402的4号腳到X201的33号腳電阻有些偏大，出現了異常點。 維修到此，本次故障點在線束4368号線，灰色導線，修複此線束故障排除，如圖3所示。

本次故障是由于車主加裝木制地闆導緻手刹電機的線束被擠壓造成内斷。重新處理試車，交車客戶驗證幾天故障不再出現。

故障總結：本案例故障原因是加裝導緻。在維修一些故障的時候可以先排除加裝，加裝的一些電器部件，可能對網絡有幹擾，有的加裝電器的保險會造成電路中的電流過載等。另外有些改裝的地阪、座椅、電動門等，也會對線束造成破壞，從而引發故障。

遇到類似故障時，希望大家可以恢複成原車，再進一步排除故障。

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