上表是用更嚴格的WLTC标準申報的最新混合動力車型油耗水平。比亞迪、吉利、奇瑞的PHEV代表車型都在表上。
比亞迪最新的漢DMi虧電油耗相比去年的第一代又有進步，B 級轎車超過了A 級SUV的水平，整體上看，比亞迪處于絕對領先的位置。
奇瑞瑞虎八鲲鵬e 和星途追風居然虧電油耗數據一樣？相比軸距更長的宋PLUS DMi高23%，所以宋PLUS DMi熱賣不是沒有道理的。相比之下奇瑞和長城市場境遇就差太多了。
這幾天廣泛宣傳的吉利帝豪PHEV号稱虧電百公裡3.8個油，比肩秦PLUS DMi，但表上顯示吉利一款帝豪牌PHEV A級轎車比大他兩圈的漢DMi虧電油耗還要高18%，甚至比比亞迪中型SUV護衛艦07還要高！該款車是否采用了最新的混動技術不得而知，故而帝豪新版PHEV真實虧電油耗如何還需觀望。
雖然如此，奇瑞、吉利的技術相比合資品牌還是有一定的優勢，相比技術更簡陋的增程式虧電省油效果明顯。
不過PHEV車型主要用車方式是純電，虧電狀态這種極端情況并不常見。所以用電的方便性才是這類車的重點。比亞迪DMi大賣，一定程度上有快充和外放電的加成作用，快充擺脫了必須依賴家用充電樁的限制，公用樁充電更方便還更省時，外放電對郊遊用電需求非常有吸引力。這兩點優勢上比亞迪目前獨此一家。
如果吹毛求疵談省電，比亞迪領先的三電技術比競品車型單位公裡電耗降低20%左右，雖然這點電耗差距對用車成本的影響微乎其微。
而且還有最重要的一點：大多數購買比亞迪新能源車的客戶非常看重刀片電池的安全性，這是其他隻能采用三元锂電池的廠商無法相比的。電池安全性才是關鍵問題所在。
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