這是後台一位車友留言的一個問題。

摩旅用什麼車好？其實沒有标準的答案，也沒有絕對意義上的誰比誰更好，因為從摩旅的初衷來看，它講究的是一個意境，隻要個人的感覺到了，胯下是什麼車并不重要。

但是不同定位的車型，在摩旅過程中會有不一樣的表現，并且每個人的騎行願望是不一樣的，有些小夥伴就是一個佛系摩旅，隻要按照規定的計劃，到達想去的地方就可以了，并無其他過多奢求。

而有些激進型車友就是想不走尋常路，去體驗别人所沒有領略過的美景，卻吹吹别人沒有吹過的風，在不屬于大衆的特殊地帶留下自己的車痕和足迹。

這樣不同的需求下，就要考慮用車型定位和用途一緻的摩托車去完成。所以摩旅狀态下選擇什麼車，更多取決于我們的個人初始願望和最終要求。

ADV也被稱之為探險越野摩托車，從字面意思來看，這類車型的專業屬性會比較突出，它會更适合跑爛路，玩穿越，這是其它摩旅車型根本所不具備的。

尤其是踏闆車顯然就沒辦法在當前狀态下相提并論，先不說踏闆車有沒有越野屬性，就它的續航表現來看，都會很容易掉隊，所以摩旅狀态下更注重可玩性，還是應該選擇ADV。

踏闆車從最原始的定位來看，就是一個短距離的通勤代步工具，并且還會非常适合女性摩友騎行。但是随着綿羊的一次次優化升級，踏闆車的用途已經不限于街道騎行。

其中的一些中大型車型也有了長途摩旅的潛質，并且它們的舒适性還會更為出衆，所以也有很多車友現在選擇踏闆車進行公路巡航出遊。

再來看具體車型的表現。既然我們已經搞清楚了摩旅狀态下，沒有絕對意義上的誰比誰更好？所以最終的選擇方向，還是要看相關車型的實際表現。

本田CB500X 目前售價72200

這是一款純進口的本田直屬車型，它在國内市場上已經服役了多年，并且最新款也剛剛完成了優化升級。

這款車最大的優勢就在于整車會比較均衡，将會擁有本田車型特有的細膩感，不僅動力表現比較寬泛，而且油耗也會比較低，并且整車騎行品質也比較理想，所以是一款比較不錯的摩旅車型。

但是它性價比并不高，并且在ADV定位下的硬派屬性也并不突出，所以摩旅狀态下的可玩性不是很高，隻是相比一些常規車型會有一定的跑爛路能力而已。

本田NSS350(佛沙) 目前售價55500

NSS350也是一款全進口車型，不過它屬于本田中排量品牌，目前所銷售版本為21款并沒有做過升級優化。

作為一款中大型巡航踏闆車NSS350最大的優勢就在于整車騎行表現不錯，發動機的穩定性也比較高，是一款非常适合日常代步或者周邊遊玩的踏闆車。

但這款車同樣也會有性價比不高的表現，畢竟現在還有一款價格比它低的XMAX300可供選擇，所以坊間一直流傳着這款車極有可能會國産化。

通過以上的簡要介紹我們可以看到本田的這兩款摩托車雖然特點非常突出，但也會有明顯的不足，所以很多時候它們并不見得就是同價位内的首選。

但如果非要在這兩款車型中二選一的話，主要的選擇方向還是要看預算，畢竟這兩款車型之間的差價還是比較大的，其次就是摩旅狀态下的車型需求。

如果預算沒問題，就是搞不清楚應該如何選，騎士分享建議直接選擇CB500X，因為這款車的應用場景相對會更廣一些，它既适合佛系摩旅，也可以偶爾不走尋常路，并且排量上的優勢也不至于随着自身段位的提升，讓我們輕易出現換車的想法。

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