車保險授權書怎麼寫? 你好，歡迎在《保險通識12講》和《保險思維18講》之後，與你再次相會這門課的全稱《汽車銷售服務場景的保險事故車業務》聽上去比較複雜，如果給它一個簡化的話，可以說是《汽車保險事故車業務15講》開門見山地說，這15個話題，我有如下兩個目的：，今天小編就來聊一聊關于車保險授權書怎麼寫?接下來我們就一起去研究一下吧!

車保險授權書怎麼寫

你好，歡迎在《保險通識12講》和《保險思維18講》之後，與你再次相會。這門課的全稱《汽車銷售服務場景的保險事故車業務》聽上去比較複雜，如果給它一個簡化的話，可以說是《汽車保險事故車業務15講》。開門見山地說，這15個話題，我有如下兩個目的：

1）非保險人員的保險業務知識，這是汽車銷售服務視角，因此說是非保險人員；

2）保險視角下如何助力汽車銷售服務的主營業務，這是跨行業視角的審視。

上述兩個目的的初衷，是在我十餘年的職業生涯中，看到過車險的一系列監管和改革措施，看過到所謂的“造車新勢力”在客戶直銷場景下關于保險業務的一些摸索，也看到過整車廠、汽車經銷商與保險公司各方之間的恩怨糾葛。

無論是單純的保險報價、出單還是事故車定損維修，無論是保險傭金的多少、續保客戶資源的争奪還是事故車台次和定損價格的博弈，一群非保險專業的汽車人都在跟保險打交道，也不乏有汽車廠商和經銷商會配置專職的人員投入到保險業務中。相信這些人員或多或少也都接受過保險相關的知識和技能的培訓，更有不少實戰訓練出來的業務專家。包括我本人都非常有必要向他們學習。

之所以推出這個系列的分享，在于如下三點思考：

1)"隔行如隔山"的碰撞。非常有幸，在過去的經曆中與汽車和财産保險兩個行業的人士接觸頗深。給我最深刻的一個印象就是兩個行業雖然天天打交道，但基本是各說各話。我給你列舉幾點：

①兩個行業不同的邏輯和語言。保險公司把汽車經銷商作為保險代理渠道之一，當然絕大部分在後端也是事故車輛維修的服務商。而汽車行業，則把保險看作是新車銷售和售後事故車業務毛利的外部供應商。保險公司喜歡把汽車銷售渠道稱之為“車商”、“車行”甚至是“車代”，把品牌廠商稱之為“主機廠”，但往往汽車行業卻幾乎聽不到這個稱呼。這點細微的差異雖然無法說明任何業務問題，但可以反映出說明兩個行業的人用不同的語言。

②兩個行業存在利益博弈，互相合作但缺乏信任。上面提到的汽車人工作原因都在保險打交道，在和保險公司人打交道。我們上面已經說了兩者之間的業務交集，更多是利益的博弈，但往往由于競争原因，往往并沒有真實的信任可言。所以，更多的時候，都是在想着如何從對方哪裡讓自己利益最大化。汽車行業的人，報價、出單、續保、事故車維修，但對于保險公司的業務運營和經營邏輯往往知之甚少，一線業務人員影響并不大。但對于經營管理層來講，對于對方人員很熟悉，但對于對方想什麼？有哪些招式？不同的保險公司關注考核的業務點是什麼？往往較為被淹沒在保險公司營造的“服務甲方”的氛圍中了。

③汽車人往往容易被保險公司“帶節奏”。如上所說，由于汽車銷售是屬于保險業務特别是新車保險業務的上遊“入口”。而保險公司呢，又是純業務公關導向。所以在保險營造的“甲方”氛圍中，新車保險推那些險種？續保電話怎麼打? 銷售話術有沒有現成的拿過來用？我也見過不少經銷商，按照保險公司電銷坐席的标準、話術來培訓自己的續保專員，甚至直接“挖”對方電銷坐席過來的也不鮮見。我這裡用一個詞叫“帶節奏”，在現實的培訓和咨詢中，我會更直接的開個玩笑說：如果沒有考慮自身的資源和競争優勢，跟着保險公司節奏走，那就很容易成為“被帶進溝裡、牽着鼻子走的甲方”。

2）汽車人遇到保險，往往容易被直接理解成汽車人賣車險。這一點上，汽車的角度是幫保險公司“打工”了，而保險視角呢，則感覺新車保險業務被“車商”這個店裡渠道卡在手裡。實際上，汽車與保險的交集遠不止于此，比如：

①汽車保險的純風險保費定價涉及到車輛的零整比數據。甚至裡程保險、UBI如果沒有車聯網數據都沒有存在的前提；新車型上市後的保險報價以及事故車定損離不開車輛和零配件的數據；二手車的鑒定評估必須會用到曆史的出險數據。保險行業也不都是拿來主義，在中國保險行業協會的指導下，相關機構推出了“中國保險汽車安全指數”，從車輛耐撞性與維修經濟性指數、車内乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數等四個方面對車輛進行測試評價。保險行業碰撞汽車測試，這相當于保險行業給汽車打分和立規矩了。

②保險公司雖然是保單的銷售方，但絕大多數情況下見不到客戶，但汽車銷售服務都是面對面的場景；同時，實踐也證明新車銷售場景是駕乘意外、借款人意外、延保、随車行李等涉車的非車險效果最好的場景；

③汽車經銷商提供了車險的報價、出單等全流程服務，但客戶出險後往往第一時間找的還是保險公司。客戶并不認為，自己的車險和經銷商有什麼之間關系；

④由于上面兩點，還可以推導出更有意思的邏輯：明明車主是在汽車經銷商店裡購車、上險、挂牌一條龍服務，但自己的車主用戶遭遇意外事故出險，經銷商缺需要用新的業務資源的保費去跟保險公司換得客戶回來維修？

至于續保押金、自保産品甚至是付費會員權益等等雖然沒有保險公司的直接參與，但保險思維和保險元素也都得到了充分的體現。

3）過往的經曆中，有兩門課程的名字給我留下深刻的印象。 一門叫做《非财務人員的财務管理》，另外一門則是《非人力資源的人力資源管理》。 如果把接下來要講的15個專題看作一個課程，我也想到一個有意思的課程名，那就是《非保險人員的保險事故車業務》。當然，這裡需要補充兩點，一個需要特别補充說明這裡的非保險人員具體指汽車銷售服務人員，另外一個至于為什麼是保險事故車業務，而不是保險業務，這是我在後續課程裡需要分享的重點。我在《保險通識12講》和《保險思維18講》裡将保險彙聚成一句話：保險是大量同質風險的共同分擔。而在這門課裡，除了開篇提到的兩個目的之外，我想重點跟你說的就是，同樣是做保險，汽車人和保險人到底想的和做的有什麼不一樣？比如在後續的内容，我會講到：

汽車保險，遠遠不止是車險；

新車保險并不是在車輛開票之後的報價出單；

汽車經銷商的續保和保險公司的續保完全不是一回事兒；

保險和事故車不放在一塊談不是汽車人的保險業務；

玩懂了保險思維和服務保險化，也可以不需要保險；

隔行如隔山，保險人與汽車人視角的想法有哪些不一樣；

客戶、保險公司、汽車銷售服務商不同視角下的保險業務；

汽車銷售服務商的保險業務競争優勢和定位在哪裡？

……

巴菲特在伯克希爾·哈撒韋公司年度股東大會上評價特斯拉進軍保險業務時說，汽車公司開展保險業務的難度不亞于保險公司去做汽車。這門課，是給汽車人說保險，同樣也是給保險人說汽車。

《汽車保險事故車業務15講》由未然工坊出品。

君子防未然，弭災憂患前。

讓汽車人深入保險，讓保險人走近汽車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!