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對于有些踏闆車來說确實已經沒有了啟動杆，雖然這個裝置不常用，好像一些踏闆車的腳起動，使用起來也不是很給力，但特定狀态下你猛踹幾腳摩托車也是可以啟動的，所以某種意義上來說啟動杆的作用還是有的。

但随着踏闆摩托車供油系統的升級，腳啟動已經沒有了多大的用武之地，為什麼這麼說呢？原因就在于電噴系統它是一個主動的精準供油系統，這種系統的好處就是低溫啟動性能好，所以通常情況下它完成一觸即發并不是問題，所以腳啟動杆就有點多餘了。

并且電噴系統的工作是依靠于燃油泵的幫助，所以在電瓶沒電的狀态下，就不可能有燃油進入缸體内，這時候利用腳啟動也不見得能夠實現順利的啟動，因此對于有些電噴踏闆車來說有沒有它就不重要了。

看到這裡有些小夥伴可能會搬出UU或者豪爵的一些小踏闆來反駁，但反駁之前我們要搞清楚，這類車型之所以能夠在沒有蓄電池的情況下正常啟動，主要的原因就在于它們還有一個欠電壓啟動功能。

也就是說這類車型會有一個變壓裝置(據說就是一個大電容)，在觸動啟動杆的同時磁電機的電流會被瞬間放大，以達到驅動燃油泵供油的目的，但其它的一些車型是沒有這個功能的，所以給它安裝啟動杆也不能正常啟動車輛，除非有一個強大的外力能夠促使發動機正常旋轉。

但這種操作對于踏闆車來說完全不可行，因為踏闆車采用的是無級變速箱，所以車輪的旋轉對于發動機不可能起到驅動作用，因此借助外力啟動踏闆車的可行性幾乎沒有，即便你力大如牛把踏闆車從北半球推到南半球也不可能啟動。

既然這也不行那也不能，難道踏闆車沒電後就沒辦法啟動了嗎？

還真如你所說這種狀态下，對于沒有裝配啟動杆的踏闆車來說真的沒有什麼好辦法，無非就是給蓄電池充電或者“借電”，除非有奇迹發生當前車輛的蓄電池瞬間恢複性能，但這個幾率不亞于中500萬。

不過隻要在後期的使用中我們注意一些事項，也是可以避免這類現象的出現。比如停車後一定要第一時間關閉點火開關，切斷整車的電流，避免蓄電池出現過放電現象。

再比如最好不要頻繁的啟動的車輛，并且後期的使用中發現蓄電池有弱電表現，就應該及時進行補充電。

除此以外車輛的保養過程中還要檢查一些燈光是否有常亮的表現，比如踏闆車的刹車燈在使用過程中就會有常亮的可能，如果對于這種現象沒有絲毫的察覺，蓄電池電壓不足或者沒電是遲早的事情。

隻要後期的使用中注意以上幾點，對于新車來說蓄電池出現沒電現象的幾率并不高，所以也就不會遇到比較尴尬的一幕。

但萬一遇到了其實也不必驚慌，并且也沒必要采用一些極端的方法，隻要給蓄電池充電或者找個電瓶借個電，也是可以輕松啟動踏闆車的，隻不過這種操作需要一點時間和一些資源罷了。

當然一些小夥伴也會随車攜帶一個應急啟動電源，但大多數情況下它隻是一種居安思危的操作，畢竟隻要我們注意車輛的正常使用，出現沒電無法啟動的現象也不常見，總而言之，養成良好的用車習慣就可以避免這種現象的發生。

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