哈喽~大家好，我是檢車家檢測師果凍，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，歡迎大家收看本期的檢測趣事兒。

不知道是不是“巧合”，車企為了賺所有人的錢從而推出了不同尺寸、不同價格段的車。仿佛被設定好了似的，年輕的時候沒什麼錢，隻能買小型車或緊湊型車；等到成家立業了，為了滿足更大的空間需求和更舒适的駕乘體驗，中型車就成為了人們的備選項；待到事業有成，為了同時滿足面子和裡子，中大型車就成為了必須；而屬于金字塔頂端的大型車，畢竟隻是少數人的專屬座駕代表不了大衆，那麼在這其中，既有面子，又有裡子的奔馳GLC就成了很多事業有成人的心頭好，它自上市後的銷量也能說明這一點。

果凍在結束了一天的檢測工作正準備回家接到了這台車的檢測訂單。本來晚上光線不足對檢測結果的判定很有影響，但奈何客戶必須要在今天檢測完成。在去檢測的路上客戶大哥也跟我說明了一些情況，讓我好好幫他把關一下車況。

到達檢測地點，和車商大哥簡單聊了兩句，他告訴我這台車更換了一張後翼子闆并且把這個情況也告知了客戶。好家夥，怪不得報價這麼低原來是台事故車。話不多說還是開始我們的檢測，先給大家介紹一下這台車的基本信息：奔馳GLC 2018款 300 4MATIC 動感型，2017年9月出廠，2017年10月上牌，目前表顯裡程4.86萬公裡，新車指導價49.20萬，賣家報價27萬。

好家夥，我直接好家夥，這個價格不能說是偏低了，簡直就是打了骨折，熟悉我們的朋友都知道，這種價格一般來說都沒有什麼好事兒，估計這次的檢測結果要讓客戶失望了。

通過和客戶的閑聊得知，他本人是做工程的，這幾年公司效益不太好，隻能把自己的車賣了來還供應商的欠款，我問他，都這樣了，為啥還要花這麼多錢，買個奔馳？沒想到老哥當即就給我輸出了一番人生哲理：“我之前開的寶馬，去哪兒辦事都方便，别人一口一個X總的叫着，找供應商賒賬人也痛快，我要是現在換一個次一點的車子，你信不信第二天就有供應商堵上門找我還錢？那今年這個年都别想過了，我當然知道這個價格的車子肯定有問題，但我最大的問題是怎樣想辦法拖過今年，等工程款下來！”，說完轉身就接起了電話：“等哥年底把賬要回來就來找你……兄弟，外面欠哥幾百個，要不回來啊！明年，明年一定找你！要不到賬，哥沒錢還你啊！”，哎，或許這就是中年男人的無奈吧。

好了，閑話不多扯，還是回到我們的主角兒，既然前面說了，這車換過後翼子闆，那我們直接看重點，給大家看看切割更換後翼子闆是一個什麼情況。大部分的車切割後翼子闆都會從C柱内側下刀，這台車也不列外，C柱内側和右後門檻處都能看到切割刀口。

既然右後有事故，那我們就得檢查一下周邊的部位，車頂、右B柱和車尾。打開後備箱就看到後備箱蓋合頁螺絲有明顯的拆裝痕迹。

并且後備箱蓋四周打膠不自然，膠稍微有點軟，所以果凍判斷後背箱蓋是更換了的，這個方法很簡單，隻要你看多了自然而然熟能生巧。

通過圖片可以看到後圍闆有明顯的切割更換痕迹，看圖片說明這個事故發生的時間不短了，再有就是修複工藝不咋地，可能是外邊小修理店修的。

備胎槽能看到切割焊接的痕迹，并且因為焊接技術的影響造成密封不嚴已經有生鏽的迹象了。

接着檢測右B柱，好在這次事故并沒有造成這個的受損。如果這個地方受到了損壞，那毫無疑問，這個車肯定已經變成了一個“兩廂”車了。

車頂的漆面數值倒是正常，證明發生事故時，車頂沒有受到損害（多說一句，一般判斷車輛漆面數值時，我們都會以車頂為标準來衡量，車頂發生事故的概率會比較小）

右後門也因為這次事故造成更換。上面一張圖是更換的右後門合頁螺絲，下面一張圖是右前門的合頁螺絲。大家可以看一下有什麼不一樣。

接着果凍檢測了其它部位的情況，好在都沒有問題并且車頭部位沒有發生過事故。這台車的事故都集中在尾部和右後方。

接着看下發動機艙方面：這款奔馳GLC采用了2.0T，最大馬力245馬力，最大功率180KW，直列式4缸發動機，9檔手自一體變速箱和4MATIC全時四驅系統。檢測前左右縱梁漆面數值均無噴漆修複痕迹。

檢測機蓋固定螺絲、葉子闆内襯闆、減震器塔頂，均無做漆痕迹螺絲也無拆卸痕迹，大燈螺絲也無拆卸生産日期與車輛出廠日期基本相符。

發動機的進氣、排氣、氣門室蓋都沒有拆卸并且沒有滲油漏油，目前來看發動機的工況相當不錯。

打開車門棕色内飾給人一種滿滿的豪華感，三叉星标識的加持讓車主坐進去就有一種人生有此車足矣的滿足感。通過仔細觀察内飾的整體磨損程度正常和裡程相符。

方向盤安全氣囊沒有被捅過痕迹，可以排除事故，或者是後期更換的可能。各位自己如果已經買了二手車也可以回去看看這個位置，大同小異，如果你看到被捅過但是又沒有召回記錄的情況下那不是有事故就是有故事。

回過頭來可以看到座椅安全帶的卡扣和插槽都是原版的狀态。并沒有生鏽和泥沙殘留，安全帶拉伸正常，拉到根部檢查也并沒有水迹，安全帶日期和整車出廠日期相符沒有更換的可能性。

座椅底部我們一般都是會看是否有擰動拆卸痕迹，骨架，滑軌螺絲也要看是否有生鏽和泥沙痕迹，地毯是否有水垢等痕迹，但是這輛GLC均沒有發現有生鏽和泥沙，隻是一些正常的塵土，屬于正常現象。

之後開到旁邊修理廠上架檢測底盤，果凍熟練的拆掉發動機底護闆後，發動機和變速箱底部就可以清楚的看到了，目前是沒有任何漏油滲油的情況。

果凍繼續檢測四根減震器和懸挂，均未發現漏油的痕迹，當然右後懸挂也是因為右後方的事故有拆裝。

檢測車後部的時候看到後縱梁有明顯的焊接修複痕迹，且後防撞梁已更換。

檢測到這裡就結束了，果凍通過電話向客戶說明了車況，客戶思索一番之後，還是覺得拿下這台車，“大不了小心點兒開！”。希望老哥早日拿到工程款，解決燃眉之急吧~

今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!