發展至今，汽車早已不再是将用戶從A點送往B點的代步工具，在“新四化”督促下，汽車朝着更智能、更懂用戶訴求的方向發展。

由于車内功能繁多，買車時往往會伴随一本比煎餅果子還厚的用戶手冊，裡面詳細介紹了該車型的功能使用以及注意事項，但真正翻閱過的“老司機”卻寥寥無幾。

鮮為人知的是，上至百萬元，下至幾萬塊的車型都埋藏了尤為實用但存在感較低的配置，關鍵時刻還能救你一命，它們都是誰？

現實生活中，很多司機未必知道空調分為内循環功能和外循環功能，尤其是上了年紀後記憶力、主動學習觀念不強的年長駕駛者。簡而言之，内循環是指隔絕車内與外界的換氣，當途徑垃圾場、臭水河或者周邊有柴油大貨車時，就應當切換至空調内循環模式。

冬季行車或跑高速時，當車内乘員較多或者有人放屁，建議切換至外循環模式，及時換氣。因為處于内循環模式時，車内密閉空間内有限，氧氣量不足以供給多位乘員長時間使用，艙内二氧化碳濃度升高，容易使人疲勞、反應遲緩，誘發事故。另外，内循環還易緻使車窗起霧，影響行車視線。

如今越來越多車型配備了空調自動内循環功能，當車内二氧化碳濃度較高時會主動切換為外循環模式，有效防止在車内長時間作息但又忘記留窗縫的粗心司機缺氧緻死！當車輛偵測到車外空氣質量較差時，會主動開啟空氣内循環功能，主動過濾掉外界的低質量空氣。

近年來，廠商開始在後視鏡大做文章，其中包括外後視鏡與内後視鏡，二者功能不在局限于單純地觀察後車。

其中後視鏡加熱功能在雨雪天氣或溫度較低時頗為實用，避免類似天氣狀況導緻外後視鏡模糊，影響車輛變道的時機判斷，誘發危險。

防眩目内後視鏡可分為手動防眩目後視鏡與自動防眩目後視鏡，由一面特殊鏡子與兩個光敏二極管及電子控制器組成，當偵測到後車燈光大于前面燈光時，電子控制器将輸出電壓至導電層以改變電液顔色。電壓越高，電化層顔色越深，反射至駕駛員眼睛的強光會變得暗淡。

一般手動防眩目内後視鏡背面有一塊黑色小撥片，往車内方向一撥，内後視鏡鏡面便會微調角度，實現防炫目效果。而自動防眩目内後視鏡則隻需按下按鈕，亮起小綠燈即能無畏“遠光狗”。

“上車第一時間系好安全帶”逐漸成為每一位乘車人的肌肉記憶，但正是這種習慣，才讓人們懶于去發現原來安全帶高度也可調節。

為什麼要調節安全帶起始位置高度？因為要适應不同乘客身材的需求。

假若位置過高，出現緊急情況時乘客重心迅速前移容易勒到脖子；位置過低，發生嚴重碰撞時安全帶無法限制身體前沖，一旦滑出肩膀後果更是不堪設想；唯有高度适中，安全帶的拉扯力才能有效作用于肩胛骨和盆骨上，避免勒傷内髒。

老司機未必知道，後備廂内部有一個白色拉扣或半月形開關，拉動後能打開後備廂，業界習慣稱其為後備廂逃生按鈕。

動用“逃生”二字，想必是極端情況下才派上用場。有多極端？

例如你被綁匪塞進後備箱裡，又例如車子落水，電子系統癱瘓導緻中控鎖失靈或車子内外壓差過大導緻無法開門，這時就要解開安全帶并迅速爬至後排，放倒後排座椅并鑽進後備廂，随後拉動鎖扣附近的拉環便能逃出生天。

相信不少老鐵都曾遇到過電瓶沒電、車子抛錨等窘境，當你需要挂空擋挪車時，你會發現由于失電熄火車子無法挂入N擋（針對自動擋車型），這時該怎麼辦？

無需着急，排擋杆附近有一顆不起眼的小按鈕，按下該擋位解鎖按鈕，便可撥動變速擋杆切換擋位，推至N擋方便救援車輛實施拖車或人力推車。

很多高配車主會炫耀一降升降車窗功能，但你可知，這項功能其實是“人有我有”的大衆配置？

鮮為人知的是，無論貧貴與否，絕大多數車型均能通過車鑰匙實現關閉車窗/天窗的功能，在鎖車狀态下長按鎖車鍵五到八秒便可實現，輕松解決下車後忘關車窗的煩惱。

每天處理着各種繁瑣事務的我們大腦相當疲乏，有時去加油站加油甚至會忘記油箱蓋在左側抑或右側，挪車猶疑不決，怎樣能做到不下車辨認油箱蓋方向？

低頭看看儀表盤即可。油表上的箭頭标識指向哪邊，就代表加油口在哪邊，往後去加油站就能搖下車窗氣定神閑地來一句：“98加滿”。

曾經逆風尿三丈，現今順風尿濕鞋。雨刮水噴口也有錯位的一天，于是乎玻璃水亂噴、水花亂飛，濺得一旁騎着共享車的美眉淋漓透徹、嗷嗷大叫，直叫人想入非非，罪過罪過。

一般來說，玻璃水噴嘴角度出廠設定與機蓋垂直，假若出現偏差，大可用直徑合适的針狀物（别對号入座）頂住出水口，使出暗勁撥弄微調，使其複位最佳噴湧方向，重現雄風。

很多司機和乘客都曾遇過類似煩惱，烈日側照曬得一邊臉炙熱難受，唯有捂臉強忍，更甚者鋪衣蓋頭，狼狽不已。

别傻了，其實大多車型的前排化妝鏡均支持左右擺動且長度可調，旨在遮擋側窗烈日，部分車型甚至配備了雙遮陽闆，能同時遮擋前方與側面的強光，尤為實用。

時至今日，過去高高在上的無鑰匙進入/啟動逐漸成為主流的惠民配置，用戶慢慢告别了翻口袋找鑰匙、物理鑰匙頻繁抽插的繁瑣工序。

但高科技玩的是心跳，這類功能雖然炫酷、便捷，但當感應鑰匙電量耗盡，這可咋整？當然得回歸原始——物理鑰匙。為追求極緻美觀，部分車型發會将鑰匙孔隐藏在一體式門把手背後，掀開門把手蓋闆便能找到隐藏鑰匙孔，按動感應鑰匙機關彈出物理鑰匙，插進扭動完事~

同理，将一鍵啟動按鈕表面的塑料蓋撬開便能看到鑰匙孔。假若沒有，工程師也會預留應急機制，當鑰匙電量低、發射功率低時，可将感應鑰匙放在一鍵啟動按鈕附近的感應區域，再踩下刹車按動一鍵啟動按鈕即可着車。

誠然，上述這些隐藏小功能單獨擰出來未必值得一提，但這可都是工程師們琢磨出來的人機工程學“彩蛋‘’，也是設計師團隊智慧的體現。

在教授看來，科技的好處在于為人們生活帶來便利，真正的科技不在于超級，而在于普及，是潛藏在冰冷機械中的溫熱關懷。

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