緊接在雅馬哈于2021年11月10日發表全新的MT-10時，順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後，終于在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP，除了懸吊系統升級外，還采用不鏽鋼金屬刹車油管。

在歐洲累積銷售達29萬輛的MT車系旗艦車款！雅馬哈對2013年以”日本的黑暗面”為口号的MT車系頂級車款MT-10和MT-10 SP進行的大改款，并宣布推出2022年款。

MT-10/SP是采用雅馬哈旗艦級超級運動車款YZF-R1所搭載的十字區軸并列四缸發動機的街車車款，特色就是比該車系的MT-09還要更緊湊，但動力性能、操控表現皆優于MT-09，2022年款也沒有與MT-09/MT-07采用相同設計語彙的單魚眼頭燈，而是在現行款的雙眼結構上加入導光燈條設計，使其更具兇惡臉譜。

MT-10/SP采用的十字區軸并列四缸發動機，不僅能通過最新的EURO 5環保标準，同時最大馬力還小幅上漲至165.9ps/11500rpm，最大扭力11.4kg-m/9000rpm也不負MT-10自許為”扭力大師”的稱号。

刹車上泵換上了Brembo制獨立油杯的直推上泵，讓作動手感更直接、準确，電控系統除了采用支援雙向(現行款隻有升檔)的快排套件，同時還搭載YVSL (可變限速系統)，這是一種可以任意設定最高車速的變速限制器，如高速公路、城市等，可根據情況和限速進行設定，讓車速不超過規定值。

MT-10/SP儀表采用新型4.2英寸全彩TFT屏幕，還導入了APSG油門控制系統，不僅能提供更精準的加速手感，還允許騎士設定四種動力模式可調，而得益于六軸IMU感測元件的支援，讓新款MT-10擁有媲美YZF-R1的全面電控輔助，舉凡發動機刹車(EBM)、側滑控制(SCS)、前輪防浮舉(LIF) 以及刹車控制 (BC) 等皆列為标配，并且可單獨選擇介入程度，讓騎士在享受激烈操駕樂趣時依然有最高級的主動安全防護。

而這次發表的高階版MT-10 SP，采用了Ohlins制半主動電控懸吊系統，這套電控懸吊除了預設的三種模式 (A-1、A-2、A-3)外，還可以尤其是手動設定三種模式 (M-1、M-2、M-3)，讓騎士有多達六種設定可供選擇，刹車部分也進一步使用不鏽鋼網狀金屬油管，實現更高水準的操作手感與更有效率的制動力道傳遞。

外觀部分，MT-10 SP除了披上專屬的黑/藍色塗裝搭配藍色輪毂與金色前後懸吊外，發動機下方的三片式整流罩也能進一步提升MT-10 SP的競賽氣息。

MT-10 / SP預計都将在 2022年秋季 (歐洲則是2022年2月/SP版本年中)于日本推出，在北美地區的建議售價分别是STD=13,999、SP=16899美元。

: MT-10 SP

總長x寬x高 (mm): 2100 x 800 x 1165mm

座高 (mm): 835mm

軸距 (mm): 1405mm

發動機形式: 水冷四沖程DOHC 4氣門并列四缸

車重 (kg): 214 kg

排氣量: 998cc

最大馬力: 165.9ps / 11500rpm

最大扭力: 11.4kg-m / 9000rpm

油箱容量: 17L

懸吊系統: 前

: 後

刹車系統: 前

: 後

輪胎尺寸: 前

後: 190/55ZR17

※歐規數據

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