長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，長城汽車旗下有哈弗、魏牌（WEY）、歐拉、坦克及長城皮卡五個整車品牌…

1984年長城汽車制造廠成立，前身是保定市長城工業公司，當時的長城汽車就是一個靠敲敲打打和買買買的汽車組裝廠

1996年5月，成為專業皮卡生産企業，生産皮卡并推向市場，在賺到第一桶金的同時也開啟了長城汽車的越野夢

長城引進了豐田4Y發動機技術生産的型号為491QE-2.2L-106馬力的L4發動機。搭載在皮卡底盤改裝底盤上造就了賽弗SUV，這也算是長城汽車第一款越野SUV吧？

随後長城汽車在賽弗的基礎上又派生出長城賽影SUV，廠家公開打出“賽影是進城的轎卡，生意人理想用車”

長城汽車與德國博世公司聯手開發2.8L電控高壓共軌柴油動力，随後就推出哈弗CUV，這是一款沒有模仿任何一款車型，完全的自主研發，“CUV”城市多功能用車的英文縮寫，看來長城想通過哈弗來改變自己低端越野車生産商的身份。

長城哈弗CUV經過幾年的暢銷，有了國民SUV的稱号。但是，10萬以上的價格，仍舊讓很多喜歡哈弗CUV的消費者望而卻步。

于是，2009年4月，長城汽車推出2.0L排量的哈弗H3，彌補了長城SUV 2.0L排量的市場空白，更是憑借着寬敞的空間、豐富的配置、傑出的安全性和極高的性價比，在上市期間赢得了衆多客戶的青睐，不僅讓很多喜歡SUV的車主有了更多的選擇，還吸引了衆多轎車的潛在用戶。

這也是長城汽車參加達喀爾汽車拉力賽的戰車…2010年的達喀爾拉力賽上，長城哈弗SUV車隊不負衆望，取得了第33名的成績。

達喀爾拉力賽的成功不僅鼓舞了長城汽車堅持品質第一的信心，也為長城汽車哈弗SUV在全球打響了知名度。

2010年，長城哈弗SUV在澳大利亞市場的銷量首次超過起亞獅跑和現代途勝，成為當地SUV知名品牌。

2012年，哈弗車隊創造了賽段第四位和總成績第六名的出色戰績。

哈弗H5于2012年7月14日在長春車展正式上市，新車搭載了長城汽車自主研發的綠靜2.0T柴油發動機以及2.0T汽油發動機，新增CarLife手機互聯、DTS音效等時下流行配置…

達喀爾拉力賽不僅成就了長城汽車在海外的知名度，也從一個側面诠釋長城汽車海外市場的高速發展。

2012年，長城哈弗SUV車隊再次上升15位，一舉殺入達喀爾拉力賽前10名。而長城汽車的海外銷量目标也鎖定在了10萬輛。

長城汽車董事長魏建軍更是直截了當：中國汽車隻有敢于不斷在國際舞台上挑戰強敵，才能真正成長起來。

2014年11月3日，哈弗首款七座中大型SUV H9正式公布售價，2015年6月，哈弗H9五座版車型上市，哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，造型大氣硬朗，内飾豪華感升級。非常可惜的是，由于雙積分政策，長城汽車自主研發的直列六缸發動機GW6k30D柴油渦輪增壓發動機和GW6k30G汽油渦輪增壓發動機沒有成為大轟九的标配…确實有點遺憾！

坦克300是基于長城汽車智能專業越野平台打造的首款“智能豪華越野SUV”，它兼顧越野與豪華舒适，開創了越野SUV市場全新品類。搭載2.0T直噴增壓發動機 采埃孚8AT變速器，擁有“三把鎖”、坦克轉彎和蠕行模式為用戶深度越野提供了技術支持。專業越野所專屬的非承載式車身、同級别獨有的底盤透視功能以及9種駕駛模式，讓零基礎的用戶也能享受專業級越野樂趣。此外采用智能豪華的沉浸式科技座艙與智能駕駛、智能網聯、智能越野三大智能科技系統，為越野注入了智能科技的全新内涵。

坦克300”定位智能豪華越野SUV，是一款兼顧越野與豪華舒适的産品，讓越野不再是刹那的征服，更是過程中的精彩紛呈…以20萬左右的價格開啟了全民越野的新篇章，能上山下河憑借不錯的舒适度和良好的越野性能，上市即至今熱度不減，成為回頭率頗高的“網紅車”

随着坦克300的火爆上市，長城汽車順勢推出了自主研發的V6 3.0T 9AT組合的坦克500，開啟了長城汽車越野夢的新篇章……

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