珠機城際（一期）珠海至珠海長隆段開通。

品嘗“頭啖湯”的旅客

坐上首趟列車的旅客。（通訊員供圖）

文、圖/廣州日報全媒體記者陳治家、李妍 通訊員黃歐陽、史禹、楊博瀚（署名除外）

珠機城際（一期）珠海至珠海長隆段今天正式開通，起點為目前的廣珠城軌珠海站，終點站是珠海長隆站，沿途分别為珠海站、灣仔北站、灣仔站（暫未開通）、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站7個站。運營初期，該線路每天會有20趟車往返，票價11元,并有1列從珠海開往廣州南的列車。

85分鐘開一趟 全線90%走在地下

據介紹，珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段是全國第一批由地方政府組織初步驗收和運營安全評估的城際鐵路，也是廣鐵集團運營的第一條其非控股非代建項目，該城際驗收由省交通運輸廳組織，正線全長16.86公裡，設計速度100公裡/小時。

位于拱北的珠海站既是廣珠城際鐵路的終點站，也是珠機城際鐵路的起點站，廣珠城際鐵路與珠機城際鐵路在珠海站内通過一條聯絡線連接。珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段前期開通珠海站、灣仔北站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站6個站點。除珠海站外，其他站點均為地下車站，全線位于珠海市内。除珠海站，其餘6個站點均為地下車站，90%的軌道線路在地下。其中，橫琴站與橫琴口岸新旅檢區域實現無縫銜接，并預留了對接澳門輕軌的接口，未來可接入澳門輕軌延長線，實現珠澳之間軌道交通的互連互通。

珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段開通後，将根據客流情況動态調整運營模式，運營初期，該線路每天會有20趟車往返，并有1列從珠海開往廣州南的列車。開通初期每隔85分鐘開行一趟，單程運行30分鐘，票價11元。

珠機城際二期工程為珠海長隆站至珠海機場站，總長約22.8公裡，二期分兩個标段建設，一标段自長隆站到鶴洲南站，二标段為鶴洲南站至珠海機場站。沿線設有珠海長隆站、井灣站、鶴洲南站、三竈東站以及珠海機場站共5個車站，工程于2018年開工建設，預計2023年建成通車。

與澳門輕軌在橫琴對接

據中交珠海城際軌道交通投資建設有限公司總經理關秋楓介紹，珠機城際（一期）項目是中國交建的第一條綜合性城市軌道工程，涵蓋了鐵路建設的全過程和全範圍。橫琴站連通的橫琴口岸新旅檢區域同步開通，旅客下車後可直達口岸，快速完成通關。廣珠城際鐵路在珠海站内連接了作為粵澳新通道的青茂口岸，促進了澳門融入國家鐵路網絡，珠海站将成為全國首個連通“雙口岸”（拱北口岸、青茂口岸）的車站。

未來，珠海市與澳門特别行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，對于珠澳兩地居民來說，該線路“2站3口岸”的多站點過關選擇，将為珠澳過關帶來便捷新體驗，方便兩地居民往來。

由于珠機城際（一期）珠海站緊鄰廣珠城際珠海站，中交四航局第六工程有限公司總工程師黃小妙介紹，珠機城際（一期）珠海站與廣珠城際珠海站站台面同高，為高架站，共兩層。兩個車站通過連廊方式連接，現已合并成為一個整體，統稱“珠海站”，珠海站站台預留直接接入粵澳新通道的條件，屆時旅客下車後可通過站台經過粵澳新通道直接到達澳門。

除珠海站外，橫琴站也具備快速通關前往澳門的條件。據中交珠海城際軌道交通投資建設有限公司副總經理韓品甲介紹，位于環島東路地下的橫琴站臨近新橫琴口岸，建築面積達6萬平方米，是全線最大的車站，設置出入口12個，疏散出入口10個。車站通過出入口、通道和連廊與周邊地塊相接，部分通道可直達新橫琴口岸。在新橫琴口岸，已預留了對接澳門輕軌延長線的接口，這将與珠機城際鐵路相銜接，為澳門市民的出行提供了多元化的選擇。“攜手澳門構建全面開放的新格局，加快交通基礎設施‘硬聯通’。”展望未來，韓品甲充滿期待。

車廂滿載歡聲笑語

廣州日報訊 （全媒體記者黃慶 通訊員趙小豔）“小朋友，這是珠機線開通首趟，歡迎乘車！小心站台與車廂的間隙。”随着灣仔北站開車鈴聲響起，列車長劉丁順走進車廂，一眼看過去，最引人注目的便是活潑的小朋友們，見他們有的在座位上攀爬，劉丁順趕忙把大點的勸下來，能抱得動的直接抱下來，嘴上不停地說：“請各位家長看好自己的孩子，不要讓孩子攀爬坐椅、在車廂奔跑，以免發生意外。”

為了讓更多的小朋友對車廂裡硬件設施設備的位置和使用方法有所了解，動車工作人員邀請小朋友們一起在4号車廂，向他們介紹使用電茶爐的注意事項、上廁所時怎樣防止門縫夾手等列車安全常識。時間一分一秒過去，列車馬上就要到達終點站珠海長隆站，孩子們懷着依依不舍的心情和家人收拾好行李物品等待下車。在珠機線首趟始發這特殊的日子裡，列車乘務人員和大家一起在車廂合影留念。

下午，劉丁順收到小朋友家長發來的短信：“我家小孩今天在火車上很開心，謝謝你給他講解列車安全常識，讓他度過了難忘的一天。”

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