随着經濟的發展，國内的車型越來越多，除了汽車之外，還有摩托車。不過摩托車的種類還是比較多的，街車、跑車、拉力等，還有我們日常生活中比較常見的踏闆車。

不過仔細的朋友應該會發現，生活中比較常見的踏闆車，外觀小巧玲珑，設計也比較簡約，但是該車型的油耗并沒有想象中那麼小。尤其是國産制造的一些125cc的車型，油耗大部分都在3升左右。

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我們都知道，除了踏闆車，還有其他的車型。比如以實用為主的小排量挂擋街車，而這類小排量125cc/150cc挂擋摩托車的油耗并不是很高，125cc 普遍油耗在1.5-2升左右，而比踏闆車更高一級的150cc的普遍油耗也是在2.5-3升左右。

那麼踏闆車的油耗為何比同級别挂擋摩托車還要高呢？小編提出疑問：為什麼車身小巧的踏闆車要比體型更大的挂擋摩托車油耗更多？下面我們就一起來分析一下原因！

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原因一：傳動方式

我們都知道，國内的踏闆摩托車的傳統方式都是CVT無級變速-皮帶傳動。但是，這種傳統方式與哈雷的皮帶傳統又不相同。從常規來說，皮帶傳動要比鍊條傳動費油，這一點應該大家都比較清楚，但是這并不是耗油的主要原因。

皮帶的傳動有一個特性，當發動機的轉速比較低的時候，基本上傳動帶不動皮帶，所以發動機前期的低轉速基本上都是空轉，并沒有把實際作用裡轉移到皮帶上，到了高轉速作用力才會轉移皮帶，這個時候才會帶動車輛。前期的發動機為提高轉速而空轉燃燒的油量還是比較多的，這也是踏闆車油耗量比較高的原因之一。

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原因二：離合器

踏闆車費油的原因之二就是離合器，可能不少人會說，踏闆車沒有離合器。确實如此，踏闆車正因為沒有離合器，才讓它的油耗比同級别挂擋車還要高。很多老司機都知道，搭配離合器的車型要比無級變速的車型油耗要低一些。

具體原因是離合器可以匹配發動機，設置騎行速度所匹配的檔位，這樣做會盡可能的降低油耗，使發動機的油耗減少。比如上坡時使用一檔，巡航勻速騎行的時候去使用高檔位，這些都是離合器降低油耗的實際應用，而踏闆車則沒有這一搭配。

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原因三：怠速問題

常規挂擋摩托車和踏闆車的發動機啟動之後都有怠速，但是他們之間的怠速相差會很高。我們比較常見的挂擋摩托車，它的空轉速一般都在1500轉左右，在此轉速下挂下檔，就可以完成起步。

但是踏闆摩托車發動機并不是這樣，它的啟動方式是必須要提高發動機的轉速，促進皮帶才能夠帶動車輛。目前常規踏闆車發動機轉速需要提高到4000轉才能夠帶動車輛。從怠速上看，踏闆摩托車要比挂擋車型更費油。

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總體來說，踏闆車作為我們日常比較實用的車型，油耗上并沒有同級别挂擋車表現優秀。但是在其他方面，踏闆摩托車的設計比較簡約，另外操控上要比挂擋車型來的方便，即使是女性也能輕松駕馭，在這一點上要比挂擋摩托車表現要優秀。

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最後，對于踏闆車的油耗比同級别挂擋摩托車還要高，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起讨論！

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