花十五萬買一台車，我相信這是目前主流的一個購車預算。而在這個價格區間，可以選擇的車型太多了，并且國産車在這個價格區間是非常有競争力的，無論是轎車還是SUV，和同價位的合資車比起來，配置單絕對讓你驚歎。不知道大家發現沒有，以往15萬這個價位想買一台合資緊湊級SUV是非常困難的，基本沒的選。而如今很多合資品牌似乎發現了這一點，紛紛推出該價位的緊湊級SUV車型，所以就有了今天我要和大家聊得這輛車--豐田卡羅拉銳放。

源自卡羅拉CROSS的外觀

既然名字中帶了卡羅拉這三個字，那麼相比大家也就知道，這輛車和卡羅拉的關系了，畢竟都是同平台的産物。因為國内的消費者似乎對旅行車，CROSS車型等都不是十分感冒，所以豐田直接推出了卡羅拉銳放SUV車型，而它的外觀則是照搬海外版卡羅拉CROSS車型的設計，我不禁感慨一聲，這波操作666。

前臉依舊是大家熟悉的豐田家族式設計，上下分層進氣格栅被一塊貫穿前臉的飾闆給分割，下方還隐藏着兩個霧燈，不過低配的兩款車沒有配備。全LED大燈在這個時代也不算是什麼新鮮的事物，但是低配兩款車依舊是鹵素大燈。前臉中央的黑底豐田标，也就暗示着這台車是沒有混合動力的。

車身側面的設計非常簡約，畢竟是一台家用SUV車型。前後車輪兩側均有寬體的效果，而且輪眉和側裙均采用無漆件包裹，凸顯出一定的野味。

車尾的造型比較簡約，車頂尾部的鲨魚鳍和擾流闆還是可以烘托出一絲運動的氣氛。雖然沒有采用流行的貫穿式尾燈設計，但是整體的感覺依舊是大方得體。隐藏式的排氣也算是居家車型常用的設計，而在下包圍上方一塊高亮黑的飾闆絕對是加分項。

依舊是居家的豐田内飾

和外觀相比，内飾的設計就沒有太多的新鮮感可言了，這套内飾我相信沒有幾個人不熟悉。

非常傳統的T型布局中控台，駕駛員的正前方是豐田的家族式方向盤，除了高配兩款車型外均沒有皮革包裹。

儀表盤依舊采用機械和液晶儀表的組合行駛，不過除了頂配采用的7英寸液晶儀表外，其餘車型的尺寸都隻有4.2英寸。中控懸浮式大屏也是目前的主流配置，雖然最低配車型采用8英寸的中控大屏，但是支持手機互聯/映射，而其餘車型雖然中控大屏尺寸升級到了9英寸但是都隻能使用車機自帶的系統和導航，這個有點想不明白。

除頂配車型外全系手動空調，不過按鍵的質感不錯，也有高亮黑的飾闆裝飾，整體的視覺效果很不錯。中控台大面積采用軟性材質包裹還有縫線的工藝，看起來有一定的檔次感。擋把的造型非常的傳統，前方有個内部進深很不錯的儲物槽。在擋把的後方是兩個開放式的杯架，中央扶手的位置比較靠後，跑長途擱個手有點困難。

沒有太多驚喜的後排

除兩款高配車型外，座椅均采用織物座椅，好在整體的填充依舊保持着日系一貫的柔軟和舒适。軸距2640mm标準的緊湊級SUV身材，給後排提供了不錯的腿部空間。

地台中央有一定的凸起，後排配有獨立的空調出風口和電源接口。頂配車型配有全景天窗和電動後尾門。後排座椅中央并沒有提供中央扶手和杯架，設計師很聰明的在兩側的車門闆給後排預留了杯架，不過如果坐三個人那杯架怎麼分呢？

後備箱的空間在同級别算是标準水平，内部非常的規整，後排座椅也支持4/6比例放倒，不過放倒之後和後備箱有個較大的凸起，所以并不能算是很實用。

佛系動力經久耐用

卡羅拉銳放全系都是搭載2.0L自然吸氣發動機匹配的CVT變速箱，發動機最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米。這台發動機也是久經沙場的老将，可靠度和耐久度都經過了市場的檢驗。百公裡綜合油耗在6L左右，城市代步，日常家用真的非常合适。雖然考慮到車型定位，我相信很多人和我一樣，希望這台車也能搭載2.0L雙擎混合動力，希望未來改款的時候加上。

最後再多說兩句

縱觀國内15萬級别市場，在SUV車型領域，基本都是被國産品牌所霸占。畢竟當年的合資品牌都是一副高高在上的樣子，所以對于15萬級别的關注度較低。但是随着國内汽車工業的高速發展，國産車風生水起，而且這個價位的用戶體量可是非常龐大的，所以很多合資品牌開始推出入門車型去填滿它們在國内的車型分布圖，豐田已經開始行動了，其他的合資品牌我相信不久也會跟上。

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