家住杭州城南一帶的居民特别盼望火車南站回歸。

畢竟，相比去東站坐高鐵，南站開通後在家門口就能坐車，要方便很多。

2013年7月1日，東站改建後通車，南站緊接着關門改建。

這一關，6年過去了。

去年1月，錢江晚報記者在現場探營采訪時，蕭山區城投集團相關負責人就已經介紹：南站綜合交通樞紐項目站房、西廣場、臨時換乘中心及通貨路改造工作已全部完成。

然而，今年也眼瞅着走到頭了，這座杭州南部的重要交通樞紐依舊沒有開張。

這兩天，甚至有網友在論壇上發帖：杭州南站的站台上已經開始長草了。“為什麼建好了要一直閑置着？具體什麼時候能開通？”不少網友紛紛留言，表達了自己的不解。

帶着這些問題，昨天錢江晚報記者來到南站再次探營。

現場：

建成的站台上冒出了幾棵野草

從蕭山通惠中路轉入站前路，全新的杭州南站就呈現在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去感覺來到了江南水鄉，很是氣派，但又不失氣質。之所以用江南油紙傘作為原型構築站房，設計者說是暗合蕭山制傘之鄉的特色。

正對着站前路的是車站西廣場。整個西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建築面積約六萬平方米，地下設置了200多個停車位。西廣場南側建有一條送客車輛的上匝道，旅客今後可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側的下匝道出站。

整個杭州南站站房分為地下二層(地鐵層)、地下一層(出站到達層)、進站層、候車層和商業候車室夾層。

相比改建前，如今的杭州南站候車室寬敞明亮，面積也大了許多。車站共設置7台21線，總共12個站台面。

一年前，記者在探營現場時就發現，候車大廳内所有座椅已經安裝完成，電子顯示屏也已經在調試狀态。但是，如今南站依然尚未投入使用。

随後，記者也聯系上了拍攝到“南站長草”照片的網友“蕭爺”。

“蕭爺”說他家在南站附近，因為出行需要，平時非常關心南站建設進度。“前兩天我散步的時候看到，靠近西北側的站房旁已經長草了，看起來已經閑置很長時間了。我不明白，為什麼車站建好了那麼長時間都不用呢？”

在靠近西廣場一側，記者發現一扇可以通向站台的大門。雖然有“鐵将軍”把守無法進入，但透過縫隙，可以看到最西側的12号站台上，的确冒出了幾棵野草。沒有旅客的站台上很是安靜，隻有零星的工人們正在施工作業。一旁的鐵軌上，時不時有各式各樣的列車穿梭而過。

原因：

正在進行增加列車始發功能的改造

為什麼車站建好了那麼長時間都沒有啟用呢？這是無數市民關注的問題。

錢江晚報記者從建設單位獲悉，目前杭州南站運營前的各項配套準備工作正有條不紊地進行中。其中站房、西廣場等改造已完成。此外，為了讓杭州南站具備始發列車的條件，目前還在進行增加列車始發作業相關設施設備的改造工作。

錢江晚報記者了解到，根據規劃，等杭州南站開通後，今後杭州站（城站火車站）可能有部分K、T等字頭的普速列車會搬遷到南站始發、終到。因此，目前建設單位對杭州南站普速列車相關功能布局進行了一些調整和改造。

改造主要針對杭州南站增加普速列車始發功能。比如，增加了始發列車需要的加水設備，将之前的8-9站台由矮站台改造成高站台。此外涉及列車始發的信号、軌道系統也都進行了相應調整。

為了方便始發、終到後火車頭的存放，在部分區域還設置了機車等待線路。“此外，目前杭州南站普速場的14道是滬昆鐵路下行正線，這條鐵路緊鄰站台，如果有始發、終到列車停靠這個站台，會影響正線列車運行，因此在改造中，我們把滬昆下行正線挪到了杭州南站普速場最外側的12道，這樣可以互不影響。”

杭州南站具體的開通日期，還是由鐵路部門等官方發布為準。

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