有客戶在後台留言：不同标号的機油在性能上有什麼不同呢？

大家對0W與5W的區别都有所了解，但是W後的30和40有什麼區别您知道嗎？今天猛獅潤滑油帶您細細了解一下！

SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的标準。其中又分為單級黏度和複級黏度。如：SAE 30即單級黏度，SAE 5W-30即複級黏度。

“W”是冬天的意思。W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，适用的最低氣溫越低。

W後面的數字的确是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

合格的機油需滿足多種條件

發動機是汽車的心髒，發動機内有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，隻有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

機油的作用

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在着快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜将相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠将熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機

3、清洗清潔：好的機油能夠将發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上産生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入。

5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

不同類别的機油具有不同的功效

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因産量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是等級最高的。

二者最大差别在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，當然成本也最高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長一些，因此成本較高。但綜合行駛裡程後，并不比礦物油高多少。

定義說的是“100攝氏度下機油的黏度”，跟溫度有什麼關系？所謂的30就是指需要在環境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低于40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞，以至于絕大多數車友依然被誤導。

荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，如果W後面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎麼卻不見90的油？所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。

潤滑油的黏度多使用SAE等級别标識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷起動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

（SAE） 适用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30油和40油的區别

首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車制造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推薦使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

其次，同質量級别的機油：

1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。

2、對于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。

3、對于嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。

4、5W-40比5W-30在發動機特别高溫的狀态下具有更好的油品穩定性。

機油的使用是很有意思的，不過大家也别覺得太複雜，可以選擇猛獅潤滑油合成油品，保證你的發動機沒任何問題。

如果您需要對發動機提供特别的保護或者對發動機進行改裝，那建議您還是立刻換更高級别的機油，心裡踏實。原廠機油是給原廠發動機特性匹配的，不适合改裝後的發動機。

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