哈喽，大家好！檢車家靓仔又和大家見面了，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。大家都知道豪車貶值大，如果遇到一些嚴重問題就更不用說，價格自然硬不起來，今天檢測的這台車除了車況能把你驚呆，賣家說的話也能刷新大家的三觀！到底發生了啥讓買賣雙方鬧得非常不愉快，咱們一起去看看吧。

委托我檢測的這位客戶才30出頭，你們說年輕不？在這個年齡就準備買賓利來開，這不得不讓人佩服啊，而且你以為他名下才一輛車？他家中有好幾輛車呢：保時捷911、奔馳S400等等，就不一一地說了，再說下去内心真的有點受傷了。據客戶說一開始他本來不打算買這車的，一開始是想買輛二手的勞斯萊斯的，不過身邊有個好朋友買了一輛，他就想着買輛賓利大家可以互相換着開，但是他又不想買輛過于沉穩商務的款型，還是希望買個動力充沛的，所以就想到了這輛W12的賓利歐陸。

這是一輛：歐陸 2012款 6.0T GT W12，出廠日期：2011.11，初次登記日期：2012-05，表顯裡程：6.3萬公裡，新車指導價：368萬，賣家報價：130萬左右。據客戶說這輛車是一位個人賣家的，他也是通過自己一個做汽車的朋友認識的那位賣家，看賣家樣子大概40左右，手臂的紋身挺好看的。聽賣家講的這車他很愛惜，就隻有噴漆一點輕微磕碰。客戶本來一開始沒打算檢測的，後來家裡人提醒他之前買的新車，這次買二手車還是要小心一點，随後客戶便通過網絡聯系到我們幫他把把關。

來到與賣家約定地點，客戶大哥與賣家便在旁邊商場喝茶聊天，靓仔我便開始檢測。檢測前我看了一下這車在一些網上的報價，同款同年份的有報到140的都有，當然也有才報120左右的，賣家的報價還不算高，估計選配的不多吧，畢竟網上看了下這款的歐陸電吸門和無鑰匙啟動都得自己加，這都不算啥，有些豪車選個顔色都是大幾萬！你們說誇張不？這種别指望優惠太多，買下來超過指導價都很正常，看網上說這車落地400萬左右了，這才開6萬公裡貶值了270多萬！我滴乖乖，先别驚訝，等檢測完，換你們來買這車估計在賣家報價上面少個20萬你們可能都得還要考慮一下。

首先繞車一圈看看車子大概狀況以及有沒有明顯瑕疵，看到前杠中網和後杠倒車雷達均有飛漆現象，說前後杠肯定是噴過漆的。除此之外并沒有看到明顯瑕疵以及劃痕。

接下來拿出輔助設備檢測漆面數值發現機蓋漆面數值正常，仔細觀察漆面以及邊緣也并未發現有噴漆和飛漆。

車輛整個左側都有噴漆，同時左前葉子闆漆面數值偏低，靓仔我憑經驗就是知道葉子闆是更換過的，因為後期更換的葉子闆噴漆工序沒有廠家那麼多，所以噴完漆數值普遍比原廠底很多，等會打開機蓋看固定螺絲肯定全部拆卸。接着繞車檢測基本可以判斷車輛前部确實有點磕碰，至于嚴重程度要多大，這裡咱們先記下，繼續往下檢測看看。

當靓仔我看到後擋風玻璃的時候發現玻璃是12年9月份出廠的玻璃，車子是11年11月生産的，說明後擋風玻璃是後期更換的。這個位置更換有幾種可能性，第一就是嚴重事故造成的，第二種就是天降異物，具體哪種還得檢測後備箱蓋和裡面的情況再做分析。

靓仔我仔細檢查後尾蓋的漆面，發現面數值正常，無钣金噴漆現象，加上後葉子闆并無钣金，打開後邊緣以及打膠的位置都是沒問題，可以判斷更換後檔風玻璃應該不是事故導緻的。

車輛右側基本都有做漆，右後葉子闆，右前門，右前葉子闆的數值都不低并且通過角度看漆面就不難看出很明顯的後期噴漆修複，不過沒有钣金。整個車檢測下來除了車頂以及左後、右後門沒有噴漆，其他面都有噴漆部分面還有钣金修複的情況，車輛後部有磕碰不嚴重，前部偏左一旦也存在磕碰具體程度還需往下檢測看看，但是你以為就這點問題嗎？如果隻有這點問題，客戶與賣家就不至于都不愉快了。

接下來檢測發動機艙，得仔細查看左前葉子闆這邊的事故情況。這台賓利歐陸GT的發動機是真的得說一下，畢竟W12啊，平時看到個V10的都很吃驚了。6.0T、575匹馬力w12發動機，最大功率423，最大扭矩700，零百加速4.5秒！這數字直接讓小姐姐穿黑絲配跑步鞋來追你，但是新款的W12歐陸GT還要更猛，比這一代的功率提升了一些，百公裡加速縮短了0.8秒，而且這車的B柱向前和C柱向後是不是和帕拉梅拉很相似，轎跑的感覺是吧。

好了，注意力還是回到檢測，我們要來看機艙判斷前部的磕碰嚴不嚴重，咱們先得檢查機蓋有沒有拆卸痕迹，發現機蓋以及鉸鍊固定螺絲無拆卸痕迹，螺絲也沒有重新噴漆現象。

當靓仔我檢查葉子闆固定螺絲的時候發現兩側螺絲均有拆卸情況，仔細檢查下來發現隻更換了左前葉子闆，右前葉子闆并無更換。

接下來看到左右大燈内側都有汽配商家的維修标簽，說明兩個大燈均有更換，還是同一個商家的，結合右前葉子闆更換基本上可以判斷前部不是輕微磕碰這麼簡單了，應該有過一次事故，至于事故多大還得接着往下看了。

水箱框架兩側固定螺絲均有拆卸痕迹，仔細檢測下來發現水箱框架是并未更換，由于這車搭載w12發動機，機艙非常緊湊，更換皮帶或者涉及到一些發動機附件維修可能都要拆卸水箱框架，靓仔我當年做機修的時候也是維修過好幾台賓利的，所以此處暫時并不能直接下定論是不是事故導緻拆卸的。

發動機前端變速箱油散熱油管生産日期為11年39周，符合車輛生産日期，散熱器管螺絲無拆卸痕迹，這兩個位置再結合外觀的檢測分析可以判斷前面事故并不嚴重，要不然水箱一套肯定得更換了。

接下來仔細看看發動機，這種車從上面觀察到的發動機以及零部件是非常有限，大部分還得從底下看進氣管固定螺絲内部有個小圈圈，這個是擰動過的痕迹，說明進氣管是有拆卸過的，這款發動機更換火花塞都要拆進氣管的。這就是幾百萬的豪車，零配件貴，維修保養一次還費時間，真的隻有老闆們才玩兒的起啊。

進氣管旁邊的氣管水管均有拆卸痕迹，不過從水管氣管上面的生産日期上看都沒有更換過。兩側氣門室蓋固定螺絲并無擰動痕迹，氣門室蓋墊從上面也看不到有滲油現象，這車從上面基本就隻能看到這些部件，變速箱更是一點都看不到，都要把車子舉起來拆開下護闆才能觀察到。

接下來檢測電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命良好，機油并不是很髒，刹車油含水量并未超标，防凍液冰點足夠。機艙檢測，判斷了前面有點事故，但不嚴重也達不到國标定義的事故車，結構件也沒有受損，受傷的都是覆蓋件問題不大，接下來看内飾了，讓人驚訝的也就在這兒了！

接下來檢測駕駛艙，這座椅看起來還算很新，并無太嚴重的磨損痕迹。這豪車的内飾看着你說多奢華，不知道是不是因為靓仔維修檢測這種車太多了的原因，反正看着沒那麼奢華，但這個顔色看着确實挺大氣，幸好客戶大哥買的是歐陸哦，如果買個慕尚之類的開着就感覺像司機了，哈哈哈。

咱們看内飾的座椅安全帶：通過圖片可以清晰地看到生産日期為11年11月2日，這是符合的。有朋友可能會說就算有問題，但是安全帶都沒換也沒事兒，估計問題也不大，兄弟們記住這類豪車精修一下當精品車賣你知道這車能賣多高嗎？不要片面了，哈哈哈。

當靓仔趴下去看座椅固定螺絲和滑軌的時候發現固定螺絲有明顯拆卸痕迹，滑軌内側也是有明顯鏽迹，隻要是了解二手車的朋友應該會很清楚這種鏽迹是與日常氧化造成的鏽迹有根本的區别，這不得不讓靓仔我警覺起來，難道這車是進水了？

座椅底部線束有破損，其中有一條線的銅芯都露出來了，很容易導緻線路故障的，座椅飾闆也是有破損用膠水粘回去了，不管是什麼原因導緻拆卸維修，這種維修工藝怎麼對得起賓利這種檔次的車，靓仔我不禁感到惋惜。這車有點怪，有些地方修複的還不錯，有些細節就修複的有點差勁了。

繼續往下看，油門踏闆固定螺絲同樣有明顯拆卸痕迹，踏闆底座塑料蓋有明顯拆卸痕迹

轉向柱底部有鏽斑，固定螺絲也有明顯拆卸痕迹，周圍黑色密封膠套内部看起來像是有淤泥，靓仔我是非常小心畢竟這些問題可不是小問題啊！但是也得看看其他地方有沒有同樣的現象，假設車子進水了，肯定有大面積拆卸維修。

大家看：儀表台左側固定螺絲，與底部飾闆固定螺絲均有拆卸痕迹，方向盤底部飾闆螺絲有拆卸痕迹，車頂遮陽闆化妝鏡也有拆卸痕迹，而且蓋子還是打膠粘回去的，現在掉下來了，副駕駛手套箱固定螺絲同樣有拆卸痕迹。這個搞的有點誇張了啊，内飾拆卸的東西不少啊，但是你以為就這樣嗎？還沒完！

接着靓仔我又發現儀表台底部蒸發箱殼體有一些泥印，而且呈水滴狀，并不是自然落灰現象。

拆開座椅固定螺絲底部飾蓋，發現内部有淤泥，雖然賓利不鏽鋼門檻飾闆安裝非常緊，但是靓仔我還是摳開一條縫隙，趕緊拍了一張照片，内部都是泥，按理來說賓利這種級别的車密封效果好得很，内部是不可能進那麼多泥的，而且都不是自然落灰現象！

靓仔我繼續往下看，拔開線束插頭，以及OBD診斷插頭内部都有同樣顔色的泥迹！！！

為了一探究竟，靓仔我費勁九牛二虎之力，掀開副駕駛座椅底部地毯，發現底部的一條非常粗壯的發動機正極供電線背面有明顯的淤泥，而且地毯也有拆卸破損現象，看到這裡基本上明白了，車子是有過進水修複的。

是不是有點觸目驚心的，幾百萬的豪車成這樣了，是不是有點心疼的，還沒檢測完呢，咱們繼續往下看。

為了驗證靓仔我的判斷，于是打開後尾箱，看看這裡有啥蛛絲馬迹，首先看到後尾門電機是更換過的，生産日期為2017年12月14日，車内電器基本上都是不防水的。

後備箱兩側飾闆固定了、卡扣螺絲均有拆卸痕迹，有些飾闆連卡扣都沒有安裝。

後備箱鎖扣螺絲内部都生鏽了，鎖扣螺絲在後備箱内，一般不會生鏽的，汽油泵維修蓋上面的一圈固定螺絲均有拆卸痕迹，仔細看螺絲邊緣，都有明顯泥印，顔色和駕駛艙裡面的是一緻的。

拆開密封蓋，發現底部存在大量泥沙，既然駕駛艙和後備箱都發現有泡水迹象，那麼機艙肯定也有，那為何檢測機艙時保險盒等位置都沒有呢？懂得朋友應該比較清楚，這也是為何我說這車有些位置修複的還不錯的原因。

于是靓仔我又打開機蓋，仔細看了發動缸蓋以及附件角落也都有同樣顔色的淤泥痕迹，這樣回想起來是不是有點精修車的味道了呢，不過這車還能再進行精修，像我之前檢測一輛寶馬7系那樣，那台車修複水平不得不說是真的挺棒。

接下來打着車看看發動機運行狀态以及測試全車功能按鍵，12缸發動機運行穩比較順暢，所以靓仔我猜測是靜态泡水，沒有大修發動機。

靓仔我修過的高檔水泡車多多少少功能都會有一些問題，看這台車什麼狀況：首先發現雨刮不噴水，噴水電機聲音也沒有，一般不夠水了，噴水電機會有唧唧聲的。

然後是座椅通風加熱按鍵沒反應，最後就是底盤升降功能失效，車子隻能維持在差不多最低狀态，而且靓仔我按底盤升降按鈕的時候發現按鈕縫隙内部也有泥迹，除此之外，其餘功能均能正常使用。

接下來連接OBD讀取車身系統故障碼，大家可以看到非常多的故障碼，泡水車後面會造成電路容易短路，嚴重的起火！接着靓仔查詢車子的維修保養記錄，發現隻有幾條正常維修保養記錄，并且查詢不到任何出保險記錄，會玩兒的賣家啊，還沒報保險。

内飾檢測完，準備要路試了，我電話聯系客戶準備路試，同時我也将外觀、機艙、内飾檢測的情況如實地告知給了客戶，客戶在電話裡聽完有幾秒沒說話，然後叫我别慌檢測，他和賣家下來看看。大概等了幾分鐘，客戶和賣家從旁邊的商場走了過來，賣家直接很大聲地問道我：你說我車存在泡水，哪兒泡水了？你指給我看看呢。這賣家大哥中氣挺足的啊，把我小心髒都給吓住了。

随即我将拍好的圖片翻了出來給客戶以及賣家看，看完賣家說的這句話硬是氣得死人，颠覆了我印象中開豪車的人的素質。賣家說：這就泡水了？誰家買個車内飾髒了不清晰？誰家的車下雨天機艙不進點水？話剛落音，賣家又對這客戶說：前面有兩個人來看車都沒說這個問題，你找的檢測師水平是不是有點問題啊。真的是牛啊，甩鍋這樣甩的，這麼明顯的問題，不承認就算了還甩鍋，我都懶得和他溝通了。

這話一說，靓仔也不想多說啥，雖說二手車水深，但有些二手車行業的老師傅說他們都有濕腳的時候，但是這台車的結果你怎麼也狡辯不了的，我估計前面兩個人來看車怕是看出來了問題，隻是沒敢說，直接沒買你的車吧。客戶也沒多說啥，到一旁打了一電話，走來對賣家說道得回去考慮一下，這時賣家說了句啥話靓仔我沒聽清楚，我這時候在全心思的整理設備（掉一個自己承擔設備費用），但是客戶反怼的一句話倒是聽到了，客戶說了句：你這車少20萬我都不買！

其實泡水車，事故車這些不是不能賣，畢竟也有人買來開着玩兒，但是要給客戶說清楚情況嘛，今天這位賣家大哥明顯就是知道情況然後隐瞞買個好點的價格，脾氣再好的客戶也會生氣嘛，換你們來可能直接開怼吧？其實現在二手車行業越來越正規了，不少自媒體的出現一些很誠信的車行也越做越好，這裡建議還是到當地做的比較大、口碑不錯的車行去購買二手車，要好很多。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師靓仔，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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