近日，北京市市場監管局公布《互聯網租賃自行車系統技術與服務規範》。除了“共享單車入欄率應高于90%”等運行要求，新規中“實名認證”“展示承租人的信用信息”等對騎車人的規範，也是大衆關注的焦點。
随着“瘋狂擴張”轉向“常态經營”，共享單車企業也越來越重視通過技術力量來優化運營。從效果來看，電子圍欄、藍牙道釘、大數據調度等手段，确實使得共享單車堆積、占道、循環率低等亂象有所改觀。不過也要看到，在企業的利益公式裡，技術限制與用戶黏性似乎存在某種對立，通過技術約束用戶亂停亂放，很可能會降低自家單車的使用率。因而現實中，假模假式搞“智能化運維”的情況也不少，一些概念甚至成了企業搪塞責任的擋箭牌。就拿電子圍欄等來說，試點了一次又一次，推廣的力度、範圍卻仍然有限。當此之時，出台技術與服務規範，既是提升種種技術手段的執行剛性，也對企業責任的再強調再加壓。
共享單車規範運行，企業是第一責任人，但騎行者同樣是不可忽視的主角。所有的規則，最終都要靠人來執行。可現實中，有的人想着“反正不是自己的”，亂停亂放、随意損壞共享單車的現象十分常見；有的認為“隻要有手機就能騎”，小孩子騎車追逐，甚至釀成事故的情況也屢有發生……如今，推行“實名認證”“展示承租人的信用信息”等規則不斷夯實，一方面能防止12歲以下的未成年人使用共享單車出現安全問題，另一方面也能讓大家心有敬畏，約束相關行為。
當然，文明是管出來的。除了柔性的技術約束，實質性的懲戒也要跟上。比如有些城市上線“共享單車曝光台”，依法對違規停放共享單車的市民進行公示教育等；此外，也有人建議，共享單車的“信用信息”不能是“孤島”，要和個人征信等體系挂鈎，如此才能真正有威懾力。等等這些，都值得進一步探索嘗試。
不過，需要注意的是，實名制也可能帶來個人信息洩露的風險。企業必須遵循“最小必要”原則，比如可通過用戶注冊手機号碼的實名制，來替代互聯網租賃自行車的用戶實名制注冊和使用。相關部門也要加強監管，讓技術真正賦能管理而非添亂。
城市文明的提升是一個宏大課題，也是一次次微觀實踐。從踐行過馬路不闖紅燈等“老規則”，到遵守共享單車不亂停亂放等“新約束”，莫不如是。某種程度上講，每一次新興事物、業态的出現，都是對管理能力的測試，也是對文明程度的檢驗。管理與時俱進，企業擔當作為，人人相善其群，在便利與安全的平衡中，在規則與利益的磨合下，城市文明就會水漲船高。
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