如果你的車也“燒機油”,你會怎麼辦?燒的不厲害就勤換着點機油點,燒的厲害就換副活塞環,如果實在厲害就得大修了。燒機油真的沒有我們想象中那麼可怕。
記得小時候家裡用的都是兩沖程的摩托,那個時候都得往汽油裡勾兌機油,而且量少了還會拉缸,量多了又會打不起火來。所以在我認為燒機油不是什麼可怕的事情。
機油本來的作用就是用來潤滑零部件所有的結合面,讓結合面附着一層油膜,避免零部件幹磨的情況發生。燒機油的發生就是因為機油進入燃燒室,跟着汽油燃燒之後随尾氣排出了。
發動機的油泵本來是把油打給凸輪軸、曲軸、活塞等機械部位。能夠進入燃燒室的途徑也隻有兩個,第一個随進氣一塊進入,原因就是氣門油封密封不嚴,所以在維修發動機燒機油的時候,氣門油封也會在更換範圍之内。
最難搞定的燒機油原因就是機油随活塞進入燃燒室,本來機油就必須打給活塞,通過活塞的油環(活塞環的第三道環)進行潤滑活塞,避免活塞幹磨,避免拉缸。這就有矛盾在裡面,機油少了會拉缸,機油多了就會燒機油。最大的影響就是機油會占用很大的一個燃燒熱度,就會造成動力的消耗,影響發動機的動力輸出。
燒機油其實真的不是什麼可怕的事情,所有的發動機都會有機油的消耗。有人說島國車不燒機油,其實很大程度上是因為島國車基本都是用的自然吸氣的發動機,對發動機缸體的要求比帶渦輪增壓的缸體的要求要小的多。
燒就燒呗,沒啥需要擔心的!其實汽車還有比燒機油更可怕的事情,我們下期就聊聊機油乳化的問題。
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