【太平洋汽車網 新車頻道】江湖傳言“不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母”，最近大衆所有的新款車型都采用了尾标下帶車型名字母的設計。那麼，當“大衆帶字母”遇到一代神車途觀，兩者會擦出怎樣的火花呢？近日，大衆發布了中期改款Tiguan（國内為：途觀），除了最引人矚目的“大衆帶字母”，新車在很多方面都得到了更新，更首次推出了高性能版R車型。

外觀：和老大哥更像了

這次Tiguan的中期改款還是遵循了大衆的老套路，通過外觀細節微調，将最新的設計語言運用到新款途觀上。前臉造型更加貼近老大哥途銳，更加大氣豪華。

有人說這車尾光是“大衆帶字母”就已經讓人感到可怕了，再加上這個雙邊雙出排氣管豈不要上天了？這你就不懂大衆的千層套路了，R-Line車型配備的其實是個假雙邊雙出排氣管，兩邊各隻有一個孔是真正用于排氣的。

與“燈廠”奧迪同屬一個集團下讓大衆也吸收到了很多燈光新玩法。IQ.Light大燈組作為選裝配置出現在了新款Tiguan的配置表中，尾燈内的菱形造型與新款邁騰類似，更加有科技感。

小結：雖然隻是中期改款，但新款Tiguan在外觀上的升級讓新車更加大氣了。車尾的大衆配字母也充分考慮到了國内大衆客戶的喜好。此外，燈光的升級也是一大亮點，新款前大燈和尾燈在造型更酷炫和諧的同時，也進一步提升了照明效果。

内飾：程序員專屬？

大衆也對新款Tiguan的内飾進行了小幅度更新，最主要是方向盤的造型升級，而程序員風格的方格紋織布/真皮混搭座椅讓内飾增加了一點樸素感。

科技配置上，新車的入門車型為8英寸車載屏幕（高配為10.25英寸），内嵌大衆最新的信息娛樂系統，加入更多的本地化互聯網功能；而全新480W哈曼卡頓音響的加入，讓全車的視聽感受得到進一步加強。安全方面，新車搭載了最新的駕駛輔助系統，支持0-209km/h主動巡航控制，并可結合實際道路限速、交叉路口、環島等信息主動控制車速、轉向等。

小結：新款Tiguan的内飾依然保持了大衆慣有的風格，一切都那麼樸素直觀，但也有濃濃的電子味。新款方向盤上的觸摸式按鈕非常炫酷，Harman Kardon的480瓦音響系統能夠提供美妙的音質。自适應巡航可主動收集當地限速信息，城鎮邊界标志，交叉路口和環島。當然，這要依靠前置攝像頭、GPS定位以及來自導航系統的地圖數據進行控制。

動力：EA888YES!

新款Tiguan繼續以EA888 2.0T發動機作為主要動力源，其中标準版搭載的是與現款相同的三代EA888，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，傳動匹配七速雙離合變速箱（全球僅有美版為8AT），支持4Motion系統。

新款Tiguan動力配置 車型動力 最大功率 最大扭矩 Tiguan标準版EA888 Gen3 2.0T 137kW（187PS） 299N·m Tiguan REA888 EVO4 2.0T 235kW（320PS） - Tiguan eHYBRID1.4T 永磁同步電機180kW（245PS） -

小結：EA888經過多次改進後動力和效率都有了質的提升，而被中國消費者诟病的燒機油問題也已接近解決，DSG變速箱的駕駛性也有了質的提升，在雙離合變速箱領域内平順性可謂拔尖。另外插電式混合動力版本也為限牌城市的消費者提供了又一種選擇。

Tiguan R和Tiguan eHYBRID

新款Tiguan首次推出R車型，外觀上與标準版Tiguan有細微區别，在最引人矚目的動力配置上，新款Tiguan使用了新一代EA888 EVO4發動機，最大功率可達235kW（320PS）,搭配7速DSG雙離合變速箱。

傳動系統是Tiguan R的另一個亮點，與标準版配備的4Motion四驅系統不同，Tiguan R配備的扭矩矢量控制系統可在左右輪之間進行動力分配，相當于Tiguan R的四個車輪的扭矩輸出均可獨立控制，提升操控性能。

新款Tiguan eHYBRID則保留了現款途觀L的動力總成，1.4T發動機搭配永磁同步電機的系統最大功率為180kW（245PS），NEDC工況下純電續航裡程為50km，純電工況下最高車速可達130km/h。

小結：新款Tiguan eHYBRID和TIguan R為消費者提供了更豐富的動力選擇，其中Tiguan eHYBRID有望引入國内，Tiguan R這樣的有誤國内消費者就隻能流口水了。

全文總結

途觀作為一代神車、加價買車的鼻祖之一，最近可以說不太好過。途觀L在國内近兩年來銷量持續走低，今年前4個月現款途觀L在國内隻賣出了3萬輛。途觀不僅要面對其他品牌同級車型的争奪，更要面對大衆集團内日益豐富的SUV車型家族。新款Tiguan在引進國内後能夠做出什麼本土化改進，在市場上究竟能拿出怎樣的表現，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 趙信傑）

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