說到C-NAP這個詞，眼熟嗎？口熟嗎？心熟嗎？沒錯，這就是那個無論你在任何一家4S店内都會看到的标語，而每一個銷售顧問都會告訴你自己家的車是如何通過這項“極為嚴苛”的碰撞測試，奪得了五星好評。在此，鬼妹先普及一個知識，那就是這個C-NAP的确是中國一家比較專業的測試機構，但是，劃重點，TA的碰撞強度相對來說非常低，基本上每一個參與評選的車輛都可以得到五星好評，這個機構在業内也收獲了“五星批發部”的“榮譽稱号”。那這個名頭出去唬唬人還是可以的，隻是，一切發生在中保研的測試之前。

中保研，全稱中國保險汽車安全指數，C-IASI，同樣是評測一台車的碰撞程度，隻是使用更加國際化的碰撞方式和更加嚴苛的碰撞強度，在這樣的标準面前，很多原本在C-NAP上獲得了五星好評的神車，一下子被打回了原型。就在最近中保研發布的最新碰撞測試成績中，在正面25%偏置碰撞測試中翻車的不在少數，而最讓人吃驚的是挂着“VW”的大衆神車，看來啊，買車真不能看品牌，别說什麼同平台，武大郎和武松還是一個平台出産的呢，你咋不選第一個呢。

說到這款車，真是讓很多人驚掉了下巴，一直都以德國原汁原味的精雕細琢和精工細作著稱，結果在中保研的測試中，TA卻出盡了洋相——正面25%偏置碰撞當中帕薩特的A柱直接發生了接近90度的斷裂，車門也出現了嚴重的變形，安全氣囊彈開之後還因為方向盤向右偏移嚴重沒有起到任何作用……算了，其他的車型可能隻是成績沒考好，而帕薩特好像直接挂科了，因為在中保研如此多的測試當中，還真沒有比帕薩特狠的，尤其是頭部和頸部的緻命傷害，這樣的安全性，足夠讓人害怕的。

要說市面上的MPV哪家強，上海通用找别克GL8就對了。甭管各種品牌的競品是否頻出，都無法撼動GL8在消費者心中的地位，但是這一次在中保研的面前，好像也是李逵變成了李鬼。在25%偏置碰撞中它的A柱發生了斷裂，大量的力量都沖擊到駕駛艙内，側面碰撞中這台車的成績也不是多麼優秀，而這GL8的笑話，坐這個車千萬坐在中間一排，前後不适合坐，适合吸能。

為什麼說這款車的表現最直白，因為在25%的碰撞測試中，這款車的A柱直接出現了接近90度的彎折……整個駕駛艙侵入相當嚴重，完全沒有辦法保護駕駛員的安全，就更别說能不能拯救這台車了。其實這款車的銷量也不低，而人們一般都認為韓國車的不靠譜，可能都在這台車上展現的淋漓盡緻。

在今天列舉的4款車當中，應該數這款車最便宜，所以是不是也應該放棄對其的要求呢？來看一下在專業的碰撞測試，寶駿510的A柱和B柱在碰撞過程當中都出現了不小的變形，尤其是碰撞對駕駛員的腿部傷害更是讓人感到膽戰心驚，任憑這款車擁有再好看的樣子，恐怕也不想購買了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!