2003年4月份上海國際車展前奧迪推出了在長春工廠生産的奧迪A4（B6），作為在中國生産的第一款國際豪華品牌的B級轎車，奧迪A4系列車型在我國汽車市場中已經打拼了17年之久，而在這17年間奧迪A4進行了共3次換代和6次中期改款。朋友們常用"陌生又熟悉"來形容它，因為它是中型車市場中的老炮，卻又總能帶給我們新的體驗。

本次的中期改款，A4L的頭燈造型取消了折角設計，中網則更加扁平凸顯運動感。同時新款奧迪A4L采用雙外觀的設計以滿足用戶的不同需求，分别命名為動感型和緻雅型。值得一提的是動感型的中網方面引用了RS系列車型的蜂窩狀造型，溫文爾雅的西裝猛男。

如果說A4L是陌生又熟悉的朋友，那麼陌生的是A4L每次給人驚喜的革新，而熟悉的就是對這種典型的德系豪華以及家族硬朗造型的傳承。整車尺寸長寬高分别為：4858*1847*1439mm，軸距為2908mm，整車質備也超過了1.6噸。

奧迪的科技感在德系三大豪華品牌裡一直具有領先水平，這點沒人能反駁吧？T字形的中控台，将中控屏幕、空調出風口和控制版面被分割的錯落有緻。

而MMI觸控屏增大至10.1英寸，配合着1540*720規格的顯示像素，和按壓觸控屏上的虛拟按鍵時的聲音反饋，也使得操作更加便利和可靠。此外新車還繼續配備"節能"、"舒适"、"自動"、"動态"和"個性化"的駕駛模式選擇。

乘坐部分，工程師們也花了很大的心思，座椅的舒适度和支撐性方面表現的依然出色，而座椅靠背角度也非常合适，再配合着分段式的全景天窗，所以其後排對乘客的友好程度無需多言，畢竟加長軸距也是一汽大衆·奧迪最先采取"本土化運作"的典型案例。

另外A4L的後備箱設計的依然非常規整，開口很大，且地台相對于同級車型來講，要平整很多，424升的載物空間也基本可以滿足日常使用。

關于底盤方面，A4L采用了前後五連杆的獨立懸挂，這種厚道的做法在同級别近乎唯一，要知道通常情況下五連杆的獨立懸挂是要比雙叉臂的成本更高一些，而且整車乘客的舒适性要更有保障一些。

動力方面：A4L取消了之前1.4T動力車型，全系EA888系2.0T渦輪增壓發動機。低功率版本，最大馬力150匹，最大扭矩270牛米（僅入門級車型）；中配車型最大馬力190匹，最大扭矩320牛米；高配四驅車型，最大馬力252匹，最大扭矩370牛米。此外全系匹配7速雙離合變速箱，在傳動效率和燃油經濟性方面都有着不錯的表現。

寫在最後：

從奧迪雙鑽再到奧迪A4L，我們長大了，我們的玩具也變得更大了，而A4L的動态層面确實比改款前車型要更加激進了一些，比如過彎時候的支撐性變得更加有信心了，而不是一昧的舒适性取向；方向盤的助力也不再像之前那樣，一根小拇指就可以轉動的濃厚電子感了。不過，還是不要對它有過分的期待和要求，因為總體來說，A4L還是那種偏向于讨好全家老少的設定。這也正是A4L的成功之道，不是嗎？目前多地都有着6萬左右不錯的終端優惠，感興趣的朋友可以去到店裡，深度的體驗一下。那麼，當你不清楚買什麼中級車的時候，奧迪A4L會是一個更穩妥的選擇。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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