我國的科技發展實在是太快了，特别是在航天領域。回顧人類的載人航天曆程，雖然航天技術發展了幾十年，很多國家都已經具備了發射衛星的能力，或者具備發射月球探測器、火星探測器的能力，卻很少國家能夠獨立完成發射載人飛船的任務。與發射衛星、探測器相比，發射載人飛船的難度之大，超乎想象。

發射載人飛船最重要的一點就是搭載航天員，必須要保障航天員的安全，衛星、探測器沒有搭載航天員，所以不需要考慮這個問題。也是因為載人飛船搭載了航天員，所以飛船的設計比衛星、探測器、貨運飛船要複雜很多，比如說載人飛船不僅有推進艙、軌道艙，還需要有返回艙。當飛船在返回地球的時候，需要在恰當的時機讓返回艙與推進艙、軌道艙分離，航天員就是乘坐返回艙返回地球的。由于返回艙的飛行速度極快，在高速進入大氣層時會在空氣中劇烈摩擦燃燒起來，就像是一個從天而降的熊熊火球。之前航天員王亞平在接受采訪時就說到乘坐飛船返回地球時看到舷窗外燒得通紅，外面還有噼裡啪啦的聲響。

不管是載人飛船的返回艙再入大氣層時會燃燒起來，那些貨運飛船、衛星、探測器、火箭殘骸、廢棄的推進艙/軌道艙在高速進入大氣層的時候也會燃燒起來。由于貨運飛船、衛星這些沒有搭載航天員的航天器外部沒有經過特殊的處理，它們會直接在大氣層中燃燒殆盡。而載人飛船的返回艙在返回地球的時候不會燒壞，是因為返回艙的外部塗有防熱材料、燒蝕材料，能夠保護返回艙不會被燒毀。即使返回艙的外部溫度高達上千攝氏度，看起來很“驚險”，但是返回艙的内部溫度很舒适，這得益于外部的防熱材料、燒蝕材料。

其實，不僅僅飛船在返回地球的時候充滿了驚險，在發射的階段也是比較驚險的。神舟五号飛船是我國第一艘載人飛船，楊利偉是我國第一位進入太空的航天員，在2003年10月15日楊利偉乘坐神舟五号飛船完成了我國首次太空飛行任務。作為“航天第一人”，相信大家都知道楊利偉的英雄事迹，可能不一定知道神舟五号飛船在發射升空的時候曾經經曆了“黑暗”的26秒。

神舟五号飛船在發射升空上升到大約30-40公裡的高空時，火箭突然與飛船産生了強烈的共振，飛船内的一切都在急劇振動，包括楊利偉也在振動。可怕的是在振動的時候疊加了8個G的負荷，當時楊利偉感到眼前一片漆黑，感覺自己的五髒六腑好像都要被震碎了。雖然在執行太空飛行任務之前，楊利偉已經在地面上進行了無數次訓練，但是從來沒有經曆過這樣的情況，當時他一度以為自己要犧牲了。幸運的是，這樣的情況很快就減輕了。雖然神舟五号飛船的發射過程出現了劇烈的共振，但是在這次飛行任務楊利偉還是非常出色地完成了任務，環繞地球飛行了14圈後順利歸來。

雖然神舟五号飛船經曆了黑暗26秒，但這并沒有阻擋我國航天英雄征服太空的腳步，随後我國後先後發射了一系列載人飛船，飛行任務時長從最初的不到1天到現在神舟十三号飛船的6個月，搭載的航天員從最初的1名到現在的3名。随着我國空間站的建造工作穩步推進，未來我們的空間站将會有更多的航天員同時進駐，按照計劃，神舟十四号飛船将會與神舟十五号飛船在軌“會師”，6名航天員将會同時在空間站内駐留一個星期左右。

神舟十三号飛船在完成了長達6個月的太空飛行任務後，已經凱旋歸來，這次載人飛行任務取得成功，标志着我國空間站關鍵技術驗證階段任務圓滿收官，接下來就會進入到空間站的進入建造階段。按照計劃，今年會有6次飛行任務來完成中國空間站的在軌建造。

首先即将率先登場的是天舟四号貨運飛船，将會在5月發射升空，為神舟十四号飛船的飛行任務送去補給，随後會在6月發射神舟十四号飛船，将3名航天員送上空間站，在7月發射問天實驗艙，在10月發射夢天實驗艙，屆時我們的空間站将會建成“T”字基本構型，最終完成中國空間站的在軌建造。在完成空間站的在軌建造工作以後，我們将會發射天舟五号貨運飛船以及神舟十五号載人飛船，到時候神舟十四号飛船以及神舟十五号飛船的航天員會在空間站内“會師”，實現首次在軌換乘輪換。這兩艘載人飛船的任務時間都是在軌飛行6個月，目前着陸場飛行任務的航天員都已經選定了，他們最終積極開展相關的訓練以及任務準備。

在看到神舟十四号飛船以及神舟十五号飛船的航天員已經選定這個消息，很多朋友都已經開始猜測這兩次飛行任務會有哪些航天員，會不會有外國的宇航員。有一些朋友認為，楊利偉作為我國首位進入太空的航天英雄，他完全有可能會進入我們的空間站，而且楊利偉也表示他今年57歲，仍在堅持訓練。

不過，目前暫時還沒公布神舟十四号、十五号飛船任務的具體時間以及具體的名單，所以我們暫時不知道楊利偉是否會執行這兩次任務，也不知道是否會有外國宇航員。

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