【卡車之家 原創】在2016年“921”治超之後，8X4自卸車的最大總質量被限制在了31噸，而牽引車和自卸半挂車的組合往往是六軸車，總質量為49噸，各自去除車輛自重後，自卸半挂車能多拉10噸左右，優勢非常明顯，因此逐漸取代了8X4自卸車的諸多市場。

2019年8月，GB7258-2017進行了一次修改，從此以後市面上諸多用于短距離運輸砂石料的平闆自卸半挂車正式退出了曆史舞台。因此如今市場上合規的自卸半挂車，主要就是标準後翻自卸和側翻自卸兩種車型為主。根據具體使用場景的不同，兩種車型均有不少的用戶。

根據法規規定，标準自卸車半挂車的欄闆高度不能超過600mm，這個要求雖然避免了超載的可能性，但由于自卸車運輸的貨物大多數都為散貨，欄闆高度太低容易造成抛灑，既不安全也不環保。近日，中集華駿推出了一款“E形廂後卸半挂車”，就能夠很好地解決這個問題。

外廓尺寸方面，這款車的長度為9.5m，寬度和高度均為法規要求的最大值，即2.55m和0.6m。雖然這個尺寸沒有辦法增大，但是這款車采用了華駿獨有的“E型”貨箱，和普通的矩形貨箱相比，這種貨箱采用了數控折闆技術，在保證強度的同時能夠增大貨箱的内寬，增加内部容積大約1.1方，按照砂石料的密度來算的話，大約能多拉1.5T左右的貨物。

這款車最大的亮點，就是它的頂部和城市渣土車一樣，加裝了中集華駿全套的電動液壓篷布系統，能夠在合規的前提下有效地防止貨物抛灑，更加安全環保。并且這套系統在駕駛室内即可完成操作，非常方便。

另外，制動系統方面這款車配備了科密的四通道ABS系統，并且帶有制動磨損報警系統，在刹車片磨損到一定程度後，系統會點亮這個警示燈，提醒駕駛員更換刹車片。

除了上面所說的黑科技之外，這款車本身也非常有看點。自從2018年中集華駿啟用了燈塔工廠以來，其生産的産品品質得到了很大幅度的提升。這款自卸半挂車采用激光下料、機器人焊接，漆面采用了KTL電泳 噴粉工藝，無論是品質還是美觀度都非常不錯。

懸架方面，這款車采用了中集華駿的新型懸挂，并通過紅外線定位系統調校，各軸載荷平衡傳遞，不吃胎。軸卡是整體鑄造件，也是華駿的專利産品，能夠更好地保證車輛的穩定性及安全性。

另外，這款車懸架僅采用了4片鋼闆彈簧，并且配備鋁合金支腿、鉑然的鋁合金輪圈，這使得整車自重僅有7噸！在标載運輸的情況下，更低的自重就意味着更低的油耗，能夠有效地節約車隊的經營成本。

在目前的法規狀況下，這款車智能、安全、低自重的優勢将會在車輛運營當中得到很好的體現。（文/圖 王鵬）

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