買家用車，需求非常明确，比如省油、空間大、性價比高，相對而言，合資車價格會貴點，這也可以理解。不過，有的合資車價格卻非常厚道，終端優惠大的同時，實力也強。因此，這期我們就介紹幾台性價比，靠譜劃算的家用車，13萬跌到9萬多，184馬力油耗僅6.5，家用首選。

曾經的威朗是和速騰同級，屬于A 級别，這個從定價就可以看出，12.99-15.89萬的指導價并不低。不過，如今的威朗自降身價，終端一般有3萬多的優惠，這也讓其在上個月賣出了1萬多台，推薦2022款Pro 532T樂行版，指導價12.99萬，實際參考價在9.5萬左右。

威朗Pro的外觀設計是一大亮點，整體給人的感覺比較時尚帥氣，尤其是前臉，辨識度極高。4664mm的車長，2米7的軸距，也是同級主流水平，隻可惜車寬不到1米8，氣勢不是很足。雖然車價不到10萬，也是最低配車型，但配置還是比較良心的，配備了8個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、8英寸中控屏、6個喇叭的揚聲器、全LED大燈、後排出風口、全車車窗一鍵升降等，常規和安全配置都給到位了。

當然，威朗Pro的動力才是關鍵，搭載代号為了LJV的1.5T四缸發動機，最大馬力達到了184匹，峰值扭矩250牛米，匹配可模拟7擋的CVT變速箱。這套動力官方給出的零百加速成績隻有7.7秒，在這個價位的合資車裡，幾乎是數一數二的存在。而且動力強油耗也比較低，車主實測百公裡平均隻有7.5升左右，和同級的日系德系差不多。

不過，雖然性價比高，威朗Pro也存在一些問題。比如，低配車型沒有倒車影像，需要後期自己加裝。其次，胎噪有些大，市區不明顯，在高架或郊區就會聽得比較清楚，高速上甚至有些吵。還有，後排中間地台凸起太大，坐在中間腳不太好放。

寶來定價較低，9.88萬的起步價，和優惠後的威朗差不多，而且寶來優惠也比較大，19款在3.5萬左右，最新的23款在1.5萬左右。推薦2023款200TSI DSG暢行版，指導價12.39萬，優惠後實際參考價不到11萬。

2023款寶來外觀設計很有老款邁騰的影子，尤其是前臉，尺寸不大的中網，和LED大燈組融為一體，讓車頭看起來很扁平。除了外觀的升級，新款寶來内飾才是最大的看點，采用了全新的風格，這套内飾最先用在國産途昂上，比老款更時尚更有科技範，8英寸液晶儀表和同尺寸的懸浮式中控屏，加上高級感滿滿的方向盤，很難想象這是大衆入門車的内飾。

至于動力，依舊搭載代号為EA211-DJS的1.2T發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩200牛米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。這套動力比威朗弱不少，基本是買菜車的專屬，駕駛起來不會有什麼樂趣，适合在市區代步使用。

當然，寶來不足的地方也很明顯。首先，扭力梁式非獨立懸架調教偏硬，過坑窪路和減速帶有較強的颠簸感。其次，後排中間地台凸起非常高，這也是大衆的特色，影響後排乘客的乘坐體驗。還有就是，中低配車型主動安全配置較少。

雷淩和卡羅拉屬于同平台車型，不過雷淩終端優惠更大，性價比更高。11.38-15.28萬的指導價中規中矩，終端一般有2萬多的優惠，推薦車型2022款185T CVT豪華版，指導價12.98萬，實際參考價在10.5萬左右。

相對而言，雷淩的外觀沒什麼看點，整體設計比較平庸，一看就是家用代步車，如果對顔值要求較高，顯然就不合适了。内飾的話，豐田車一向都比較保守，雷淩也是如此，中控台上一塊9英寸的懸浮式中控屏算是一大看點，除此之外基本找不出其他亮點，這塊屏幕的厚度也比較厚，有種老式電視機的既視感。

不過，雷淩的安全配置還是非常實在的，配備了10個安全氣囊，加上副駕駛座墊式氣囊，車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動刹車、前方碰撞預警等，駕駛輔助達到了L2級，這在同價位裡還是比較少見的。

動力方面，雷淩也沒什麼優勢，搭載排量和寶來一樣的1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力也是116匹，峰值扭矩185牛米，匹配可模拟10擋的CVT無級變速箱。這套動力不用多說，主打的自然是省油經濟，車主實測百公裡油耗在7.4升左右，和威朗差不多。

點評：上面這三台性價比高的合資家轎，作為家用都非常合适，威朗Pro優惠大，外觀帥氣，配置高動力足，油耗也比較低，是一台非常全能的車型。寶來空間寬敞，價格厚道，動力一般但油耗低配置足，隻是内飾差點意思。雷淩質量穩定，三大件靠譜，油耗空間安全配置等都沒有明顯的短闆，同樣是一台合格靠譜的家用車。那麼，上面這三台車你們會怎麼選呢？

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