大夥都知道

車買回第一天就開始貶值

車齡太大的話

最終隻能賣個廢鐵價

今天咱就來聊一個車齡20多年

不但沒有廢鐵價甩賣

反倒比新車價貴了一倍的“離譜”故事

這一代的年輕人

不僅要糾結先結婚還是先創業的哲學

更要糾結這樣一個問題：

是老老實實給房子攢首付

還是買輛車改善下生活？

但這種糾結不會維持太久

你的父母和七大姑八大姨

一定會以“過來人”的身份告訴你

還有先買車的想法？

不知道買房升值，買車貶值嗎？

心裡很不爽，又沒什麼反駁的理由

除了幾百上千萬的限量珍藏版豪車

大多數新車提回家

就算隻開幾天

也得虧個萬把塊錢吧

但我今天要說的是

車，同樣可以作為理财産品

這樣一款車

牌子爛大街，原價不貴

不玩絕版限量套路

卻在開了10年後

賣出當年新車原價兩倍的價格

它就是本田S2000

去年4月

就有車商朋友圈開價100萬

出售一台二手S2000

注意哦，這還是去年

今年的S2000隻能更貴

今年正好趕上本田S2000誕生20周年

在之前的東京改裝車展上

本田還推出了官方20周年紀念款

可惜，國内買不到

你懂的嘛！得不到的永遠在騷動

20周年的情懷Buff加持

二手S2000的售價刷新了人們的認知

那問題來了，一台普通的小跑車，你弄啥嘞？

咋就這麼貴？

這還得從本田F1生涯說起

80年代末期

本田憑借獨家的發動機技術

吊打F1賽場各路神仙

有賽場逆天表現做代言

家用車也跟着沾光

後來公司的五十大壽要來了

就盤算造一款跑車

當做自己的生日禮物

但本田的那點小把戲大家都清楚

全系都沒啥大排量發動機

這次要造跑車

車粉們都希望有款排量拿得出手的

但本田又讓大家失望了

發動機排量隻有2.0L

用S2000的命名“啪啪”打自己的臉

排量就是2000mL

車迷們徹底無語了

你2.0排量我忍了

人家本田的渦輪你都不舍得挂一個

真想讓自家跑車在街上被各種摩擦？

但當車迷知道這台發動機的真實實力

立馬上演真香現場

這台2.0L自吸發動機

能爆發出247匹馬力

直接秒殺同排量的發動機

即使放在20年後的今天

它依舊是2.0升自吸發動機的巅峰

BBA車上一水的2.0渦輪增壓發動機

算上高功率版本

也不過250匹左右

别說BBA了

就算法拉利都差了一大截

這台發動機上，2.0L排量就有247匹馬力

平均每升123匹馬力

一舉奪得當時升功率最高車型冠軍

而這一記錄

直到2009年才被法拉利458打破

但此時距離S2000出道已有十年

不光升功率可怕

S2000發動機的紅線轉速更是高到吓人

最高8800轉放在今天

能和它打成平手的

也就那些搭載12缸發動機的超跑

這麼高的轉速

也讓S2000的排氣聲浪

瞬間讓車迷們耳朵懷孕

堪稱行走的高音歌唱家

所以買發動機送車的名号

還真不是蓋的

說了這麼多

肯定有人要問

S2000這麼厲害

本田應該瘋狂鋪貨才對

為啥這車現在這麼少？

首先這款發動機雖然黑科技滿滿

但都是偏向賽車花的調校

日常代步在低轉速下的S2000

肉得就像塞了五個人的奇瑞QQ

爬個坡都費勁

此外美國是當時本田在日本以外的第二大市場

雖然都覺得S2000很香

但都是光吹不買

最後還是投入了大排V8的懷抱

本田花心血搞出來的東西

銷量不是很高

不僅沒撈着啥錢

還倒貼了不少

搞到後面就降低産量了

到後來08年經濟危機一來

本田索性把S2000停産

靠賣點經濟小車渡過難關

這一停就是整整10年

讓很多存夠了錢買S2000的死忠粉

想它都快瘋了

一些氪金玩家就想通過二手車渠道買S2000

能遇到個肯忍痛割愛的車主

一張口也是天價

讓人愛不起

就算有人砸鍋賣鐵買一輛S2000

也嘚瑟不了幾年

排放法規和環保政策下

以後想開這種二十多年前的老車上路

恐怕隻能是一種奢望

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