近日，本田發布了旗下經典的運動街跑摩托——2022款CBR400R，官方宣布将于2022年1月17日起開始在日本上市銷售。

CBR400R的研發關鍵詞為“更加刺激、更加自由自在”，在外觀上營造出一種與本田CBR系列的旗艦車型火刃CRB1000RR類似的銳利與運動感。

此次發布的新車在配置上進行了部分升級，主要改動在前減震和前制動方面，讓我們一起來看看吧！

新車細節賞析

新車采用了充滿速度感的全導流罩，兼具帥氣的同時，還可以大幅度降低車頭與車身的風阻，令穩定性得以提升。

可視性能出色的LED雙大燈，棱角分明的設計令車頭外觀犀利大氣，透露出濃郁的運動氣息。

高高翹起的尾部造型十分緊湊，将整車的線條做了完美的收尾，LED尾燈的造型棱角流暢、層次分明，盡顯運動街跑風範。

分離式把手設計更加舒适，按鍵設計更加貼心，增添了操控的靈活性，使騎手在駕駛摩托車時更加得心應手。

多功能液晶儀表盤合理地将豐富的功能顯示設置在了不同區域，簡潔的外觀設計更便于騎手對于車輛信息的讀取。

衆所周知，本田的單R車型并非純仿賽定位，而是更多地結合了一定的日常駕駛舒适度，騎行三角适合各種駕駛環境，從城市通勤到高速巡航，甚至是長途摩旅。不過畢竟是一款運動街跑，稍稍戰鬥的坐姿是無可避免的，新車的騎行三角比起老款的2018款車型要更加前傾一些。

采用鑽石型鋼管車架，在保證穩定行駛的同時，其輕巧的設計也讓車輛的整體形象更加輕快。

動力配置上，本田CBR400R搭載了低油耗的399 mL直列雙缸水冷四沖程DOHC4氣門發動機，并優化了進氣系統；在中低轉速下，進氣閥門正時和升降機也進行了優化，以增加扭矩。

排氣管經過重新設計後，外型采用多邊形，增加了銳利度，進而實現了強有力的加速，并擁有舒适的雙缸排氣聲浪。

相較于老款車型，2022款CBR400R在減震方面由原來的正立式前叉升級為SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，後搖臂剛性也進行了優化。減震阻尼可調，并采用了多連杆獨立懸挂，車輛安全性與舒适性能都得到了提升。

車輪為輕量化的鋁合金材質，Y字型輪毂設計能更加靈活地應對不同的路面情況。新車前輪的重量有所減輕，優化了前後負載分擔，有助于提升前輪的接地感和轉向性能。

新車标配ABS，前制動由原本的320 mm單碟刹盤配雙活塞卡鉗升級為296 mm雙碟刹盤配雙對向四活塞輻射卡鉗，制動性能更加高效可靠；後制動繼續采用240mm 單碟刹盤配單活塞卡鉗，帶來了安全的行車保障。

此外，新車還在前擋泥闆設計上進行了調整，不過變化不明顯，升級雙碟刹帶來的重量增加與前輪的減重相抵消，因此整車質量還是保持在192 kg，與老款車型相同。

本田此次發布的2022款CBR400R配色延續了之前的設計風格，分别為充滿熱情賽車印象的大獎賽紅色、給人以精悍質感形象的啞光黑色，以及給人時尚沉穩氛圍的啞光藍色，共計三種顔色可供用戶進行選擇。

價格方面，本田官方公布的新車含稅建議零售價格為84萬1500日元，年内計劃将在日本本土市場銷售1300輛左右。

本田2022款CBR400R主要技術參數

發動機型式：直列雙缸水冷四沖程DOHC4氣門

排量：399 mL

缸徑×行程：67.0 mm×56.6 mm

壓縮比：11.0：1

最大功率：34 kW (9000 r/min)

最大扭矩：38 N•m (7500 r/min)

軸距：1410 mm

離地間距：130 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射(PGM-FI)

啟動方式：電啟動

點火方式：CDI

離合器型式：濕式多片式

變速器型式：6擋變速

制動方式：前雙後單碟刹

長×寬×高：2080 mm×760 mm×1145 mm

座高：785 mm

整車質量：192 kg

油箱容積：17 L

輪胎規格：（前）120/70 ZR17 M/C(58W)

（後）160/60 ZR17 M/C(69W)

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