途虎養車最重要是什麼?截至2021年9月30号，途虎養車在全國範圍内上線超過3300家工場店、累計開業超過33000家合作店，擁有超過40個全國配送中心，配送網絡覆蓋300多座城市，注冊用戶超7800萬，今天小編就來聊一聊關于途虎養車最重要是什麼?接下來我們就一起去研究一下吧!

途虎養車最重要是什麼

截至2021年9月30号，途虎養車在全國範圍内上線超過3300家工場店、累計開業超過33000家合作店，擁有超過40個全國配送中心，配送網絡覆蓋300多座城市，注冊用戶超7800萬。

從0到3300 ，行業對途虎的态度有贊許也有質疑，但成績不說謊，途虎業已經成長為後市場最舉足輕重的一股力量。

成績亮眼的同時，途虎也在謀全局，在推動“線上預約 線下服務”養車模式深入市場接受考驗的過程中，并不止于追求門店的規模優勢，還通過構建标準化的體系，将門店系統、供應鍊、人才培養等關鍵因素聚合起來，形成擴張的内在推動力。

途虎從輪胎切入、上線APP，到布局線下門店，再到立足服務端拓寬業務邊界，每一步都踩中節點，走出了後來者一直想模仿但卻又難以複制的“發展軌迹”。

從後市場角度看，途虎以“構建解決門店實際問題的能力、持續提升門店核心競争力”的連鎖模式，既無前車可鑒，又容易在當時洶湧的資本浪潮沖擊下失守，毫無疑問，布局“輕資産、重運營”是一招險棋。

但途虎堅持走了出來，這背後的必然性值得探究，更重要的是，途虎究竟打造了怎樣的核心競争力，又會給行業帶來什麼啟示？

01、布局：轉型B2C B2B，打造途虎養車工場店

2011年，途虎初創，以30萬啟動資金成立途虎養車網。

彼時，途虎選擇的是B2C的電商平台模式。途虎的做法是，線上銷售、線下安裝，即車主在途虎平台訂購商品、預約服務門店，途虎将商品送達門店、客戶前往完成服務。

而為了讓這一模式跑通，途虎養車從開始就着手和線下門店展開合作，途虎為合作門店派單，請門店幫助完成最終的安裝服務。

衆所周知，後市場具有重線下重服務的屬性，服務和口碑才是赢得車主的關鍵。

因此，途虎的這一做法可能會帶來兩個結果：一是門店安裝服務如果做得好，就能促進客戶對途虎的正向認知，而且客戶有可能因為門店的服務就此留在門店；一是門店服務做得不好，則可能使得客戶對途虎産生負面認知，客戶可能就此不選擇途虎品牌。

我們知道，後市場的底色是服務，擁有平台屬性的品牌，是被用戶定義的，不能保證線下服務質量的“平台”，在失控後很容易被用戶抛棄。

所以，從途虎的角度來說，途虎對門店的服務是有質量要求的。但單純的平台模式，實事求是地說，誰也無法能完全保證線下服務質量。

怎麼突破這一障礙？

2015年，途虎當機立斷再次轉變方向，品牌理念由“途虎養車網”演變為“途虎養車”，并在四個維度進行了升級，以突破純平台模式的瓶頸。

一是品類上，從輪胎擴充至保養、美容、汽車用品等主營業務。

二是服務上，從自建倉儲物流體系覆蓋更多城市，實現正品溯源。

三是模式上，轉向B2C B2B，搭建更為高效的汽後市場産業體系。

四是平台上，從養車服務到智能車品研發。

2016年，途虎做出了至關重要的決策：發展途虎工場店。其核心是從線下合作門店中擇優轉化，通過産品、價格和服務标準的改造，使得線下服務能得到最大程度的保障。

這個轉變讓途虎的整個打法發生了變化。

第一，途虎線上積累的客戶能為線下門店帶來源源不斷的訂單，而線上平台渠道通過服務口碑又為新老用戶留存提供入口，形成循環式的流量閉環。

第二，自建倉儲物流體系，一方面快速完成配件配送需求，并完善響應機制；另一方面向門店供貨加強正品溯源，有助于打造途虎“正品、專業、高效”的品牌形象。

第三，途虎通過開發系統和建立中後台，深入門店進行改造，如統一品牌使用，統一采購銷售，統一客戶導入，統一活動營銷等，打造标準化的服務模式。

第四，聚焦“人才”這一核心層面，通過開展校企合作，落地産教融合基地，在培養更多認同汽修行業技師的同時，也為工場店擴張打下基礎。

可以說，途虎工場店的問世，颠覆了傳統門店的經營模式：

它既打通線上線下的産品價格等信息壁壘，讓門店從賺取配件差價向提升服務能力轉變；同時培養車主的線上消費習慣，再以門店服務能力深化“線上預約 線下服務”養車模式，從而幫助門店赢得車主信任，實現留存和轉化。

從車主需求端出發，從保障線下履約的服務質量切入，途虎在門店層面給出了不同答案。而随後行業的讨論從更多着眼門店模式到回歸門店服務，或許多少受到了途虎的影響。

02、解局：0到3300 ，規模優勢構築競争壁壘

上海第一家途虎工場店建立半年後，彼時，途虎接着做了兩個最重要的動作，一方面積極與3M、馬牌輪胎、固鉑輪胎、勝牌機油等上遊廠商達成了品牌授權供應，縮短供應鍊，在提供更具性價比産品的同時，也保障門店的利潤空間；另一方面，切換不同區域，驗證工場店模式是否都能成功。

在驗證了工場店模式不是隻适合區域，而是能在全國都跑通後，途虎開始在全國範圍内持續拓展工場店網絡。

不難看出，途虎作為新型汽車服務實體企業，已經深刻認識到，連鎖的本質是規模和周轉，規模的前提是可複制的标準化。

第一，途虎實施了标準化戰略。

在門店端打造标準化的運營、服務模型，能夠實現工場店加速擴張；在供應鍊端提供高效、高性價比的正品産品，做到線上線下同價同品同源；在車主端主導建立服務評價體系，監督門店标準的落地實施，從而促使整個體系能夠高效運轉。

事實上，在後市場中不乏汽修連鎖複制單店的成功模式，但門店開得越多，虧損也越狠。參照途虎來看，單店盈利體現在流量、服務、運營、供應鍊等多方面，但連鎖需要以整體的服務體系來保障門店的運營效率和盈利能力，其中還包括總部的反饋速度和支持力度。

如果說标準化要求的是門店所形成的競争力，那麼數字化則是外在賦能，為虎添翼。

第二，打造标準化模型離不開數字化。

2018年5月，途虎實現了第一個500家工場店規模，與此同時，随着工場店增長提速，依靠人的力量來服務加盟商已經變得不現實，于是途虎率先專注打造數字化能力，包括運營管理數字化、營銷數字化、供應鍊數字化以及後市場人才培養數字化。

途虎相關負責人曾說道：“我們有一套标準化可複制的模型之後，我們所需要做的就是選好位置，複制粘貼，接下來開店的速度會越來越快。”

官方資料顯示，途虎從1到500家工場店花費了28個月，接下來第二個500家花費11個月，第三個500家縮短至9個月，第四個500家隻用了6個月。截止2021年9月30号，途虎養車在全國範圍内上線超過3300家工場店、累計開業超過33000家合作店，擁有超過40個全國配送中心，配送網絡覆蓋300多座城市。

從工場店的發展速度不難看出，途虎用一系列的數字化布局，打造出标準化服務體系，已經在多區域驗證可以跑通，甚至通過數據對比還可以跑得更快。

值得關注的是，途虎在确立門店擴張的核心邏輯後，基于鋪設門店網點和建立運營數據，所産生的規模效應能夠降低成本，特别是在洗美、底盤快修等項目進行延伸，邊際成本趨近于無限小。

如何更快速地布局更多門店？從今年的招商會可以看出，途虎的做法是，以一二線的重點城市為目标，提高區域内門店密度；同時鼓勵和培養投資人和加盟商開多家門店，以便能夠實現更快裂變和更方便的管理。

在途虎看來，門店密度能夠形成天然的品牌效應，潛移默化中影響車主的消費認知，有助于拓展品牌影響力；同時門店密度能帶來更便捷的體驗，也會吸引更多車主進來，從而持續增強門店的競争優勢。

03、破局：品牌升級，重點運營用戶

30年的發展，萬億級的後市場早已從紅利期邁入了深耕期。

從大的背景上看，随着市場競争加劇、産能過剩、消費分層等困局現象日益突出；同時透明化的産品供應價值式微，服務價值水漲船高，将倒逼行業玩家們從流量之争轉移到用戶運營之争。

途虎如何運營用戶？

實際上，汽後30年的發展曆程，已經覆蓋了不同階段的車主群體，如老齡化群體、中産群體、“Z世代”群體等，途虎從服務車向服務人轉變，聚焦每個車主的需求。

其中，途虎提出品牌年輕化的主張，瞄準了正在成為消費主力軍的年輕車主。

2021年3月，途虎與雙錢集團旗下飛躍輪胎品牌聯名推出周邊産品飛躍潮鞋；5月，又與上海家化旗下男士護膚品牌高夫聯合發布途虎養車X高夫聯名款禮盒。

在10周年慶典期間，途虎宣布進行多項品牌和服務升級，旨在通過糅合年輕化潮流元素的活動，深入年輕人的圈子進行場景互動創造更多共鳴，一方面塑造途虎品牌年輕化的标簽，另一方面幫助門店覆蓋更多的目标人群。

對途虎來說，現在對年輕車主們精耕細作，是希望以“年輕化的途虎”和“年輕人”站在一起，吸引不同細分客群的注意力，并持續不斷地進行互動，楔入他們的心智，搶先一步影響并留住未來的消費主力軍。

不難看出，以往互聯網平台喜歡集客，是針對新客戶積累基盤數，因此也給行業留下了一個印象：新用戶的增長留給平台，老用戶的留存主要靠門店。

而途虎一路走來，從獲取流量、堅持數字化轉型擴張門店、再到打造年輕化的新概念，其與生俱來的數字化基因已經與門店融合成龐大的運營體系，并不能簡單以“電商平台”和“連鎖門店”、“流量”和“轉化”等割裂開來看待，而是逐漸成為一種可為行業借鑒的模式。

更為重要的是，後市場足夠大，隻有頭部平台奮力跑通之後，中小玩家才有可能順着足迹沖殺出來，這或許才是途虎一路走過來的意義。

本文源自金融界

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