記者 于泊升

4月底，與濟南相關的多條高鐵建設取得重要進展。4月29日，濟鄭高鐵濮鄭段（河南段）正式試運行，進入通車倒計時，濟南濮陽段目前也在加速推進。此外，同樣進入開通倒計時的還有鄭渝高鐵，該線路上的新建鐵路已經全部開始試運行。濟南依托濟鄭高鐵除構建沿黃一字型廊道外，在西南方向，通過鄭渝高鐵等線路，一條從濟南出發，經鄭州的沿長江走行、通行西南地區的高鐵廊道正加速成型。

濟鄭高鐵山東段

濟鄭高鐵河南沿線密集試車

未來引入濟南環形客站樞紐

4月29日，濟鄭高鐵試驗車從鄭州東站發出，濮陽至鄭州段進入了運行試驗階段，相關部門将對該段進行運行圖參數測試、故障模拟、應急演練、按圖行車等四個階段的運行試驗。此外，鄭州東站、新鄉南站、衛輝南站、濮陽東站等車站的正線、到發線、相關聯絡線的行車設備以及高站台也将進行全面檢查。當天有不少網民在滑浚站拍到，濟鄭高鐵正密集試車。

濮陽至鄭州段是濟鄭高鐵河南段的主要線路覆蓋區域，從濟南西站引出經聊城進入河南後，濮陽是到達的第一座城市，濮鄭段的試運行也意味着濟鄭高鐵全線建設跑出“加速度”。目前，山東段的建設正如火如荼地進行，4月20日，濟鄭高鐵濟南上行聯絡線、下行聯絡線雙T構轉體橋，經過100分鐘同向轉體，成功跨越京滬線、水白線鐵路，空中實現精準對接。4月29日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，會上透露，山東将确保濟鄭高鐵2023年建成通車。

濟鄭高鐵濮陽鄭州段試車

濟鄭高鐵山東段始發站濟南西站為既有車站，與京滬高鐵、膠濟客專、石濟客專相接。在建黃東聯絡線全線橋梁目前已全部貫通，将于年底建成通車。濟鄭高鐵通過黃東聯絡線，可以與濟南站、大明湖站連通，接入濟南“三主一輔”環形客站樞紐。

記者了解到，濟鄭高鐵河南段開通後，山東段計劃于2023年完成建設任務，屆時濟鄭全線将實現貫通。從濟南到鄭州通勤距離在370公裡左右，目前開行的直達高鐵班次并不是太密集，且用時較長，需要4小時左右，部分班次需要運行至石家莊經停後，再折返向南進入河南境内。濟鄭高鐵實現了濟南省會經濟圈與中原城市群的直連，列車從聊城可直接開行至河南省境内，濟南至鄭州的通勤時間縮短到1.5小時。

沿江廊道骨架成型

濟南西南走向快速通道打通

濟鄭高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，也是濟南市“米”字形高速鐵路網的重要組成部分。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，濟鄭高速鐵路的建設，不僅是為開通山東、河南兩省省會的直達高鐵。更重要的是，濟南在中國版圖上可以打通一條經鄭州的西南、東北走向快速通道。

從國家高速鐵路建設進程來看，目前鄭渝高鐵襄陽東至巴東段已于4月26日開始試運行。至此，鄭渝高鐵新建線路全部進入運行試驗階段。鄭渝高鐵全線由鄭州至重慶，設計時速350公裡，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道的重要組成部分。

對于濟南來說，鄭渝高鐵是濟南通過鄭州鐵路樞紐，快速連通重慶等西南地區城市的重要通道。按照規劃，鄭渝高鐵将在鄭州東站與濟鄭高鐵接軌，形成一條以濟南為起點，經鄭州過襄陽，沿長江走行至重慶的“一字型”高鐵廊道，濟南重慶可實現5.1小時的高鐵通勤目标。同時，借助鄭州、重慶兩大國家中心城市形成的沿江黃金綢帶，也可提高濟南及省會經濟圈的知名度，拉大區域發展框架。此外，到達重慶後，通過成渝高鐵，濟南與成都通勤将控制在6小時左右，并可利用川内高鐵路網，快速通行西南腹地城市。

而在鄭渝高鐵的主要站點萬州北站，還有一條規劃中的成都東向出川高鐵接入，也就是成達萬高鐵。成達萬高鐵從成都引出，經達州後到達萬州，在萬州北站與鄭渝高鐵“會師”後，會形成一條濟南出魯過鄭，沿江經萬州迂回成都的高鐵走廊。為濟南提供更多與西南核心城市連通的選擇。據悉，該線路将于今年下半年全面開工。

業内專家認為，未來濟南可通過濟鄭高鐵來推動構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西甯這些沿黃城市的“一字型”東西向大通道。也可通過濟鄭高鐵經鄭渝高鐵、成達萬高鐵等沿江通道形成快速抵達西南地區的廊道，目前，沿江西南向的高鐵走廊骨架已經基本成型。

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