外型設計靈感來自法拉利經典的 166 MM、750 Monza 和 860 Monza，擁有 Barchetta 船形敞篷賽車造型的 Monza SP1 與雙座版本之 Monza SP2，是 2018 年 9 月發表，兩款車型加起來隻會生産 499 輛、Ferrari 全新「Icona (即英文 icon、意為「指标」) 」系列的限量車型，也是Ferrari Styling Centre 設計中心審視現代超跑的線條後，返璞歸真後的最新産品；不僅甫一發表便囊括「2018 年最美超級跑車」的肯定，還已拿下 2019 年 iF Design Award 設計大獎最高榮譽「iF 設計金獎」與 2019 年紅點設計獎「Best of the Best 最佳設計獎」殊榮。

車身線條設計上，為法拉利層峰車主與收藏家所打造的 Monza SP1 和 Monza SP2，采用的是複古開放式敞篷超跑設計，由Ferrari Styling Centre 設計中心一手打造，不僅大膽地拿掉了傳統的擋風玻璃，改以駕駛座與乘客座 (Monza SP2) 整流罩下方的空氣動力通道，結合座位前方的空氣動力學車翼輪廓，以及儀表闆前方的垂直孔道，開發出看不見的「虛拟擋風闆」，有效将駕駛與乘客 (Monza SP2) 頭頂上方的氣流進行偏流，在車輛行駛時使低速氣流包圍整個駕駛艙。

而且與賽車一樣，Monza SP1 和 Monza SP2 的車身钣件均是以兼具輕量化與高剛性的碳纖維材質所打造，并将尾燈與方向燈結合成光條式的設計，包覆整個車尾，精細的側翼線條則是從前保險杆一路延伸至車尾的黑色碳纖維底盤分流器，型塑出車身上半部漂浮于空中的輕盈與遊離感，且配置了可向上開啟的車門與前掀式的引擎蓋。

此外，車身上沒有任何多餘線條的 Monza SP1 和 Monza SP2，不僅帶起了超跑市場的「開放」作風、激發了 McLaren Elva 與 Aston Martin V12 Speedster 的推出，還已将這樣簡潔低調的設計語彙，延續在預計第三季國内發表的 Roma 之上。

同樣延續了極簡風格設計的座艙内，采用「三層式」結構概念的 Monza SP1 與 Monza SP2，第一層結構呼應了當年經典船形敞篷賽車的配置，隻讓駕駛人與乘客 (Monza SP2) 的頭部露于車外、可提供近乎沒有阻擋的開闊視野，第二層結構則是儀表闆、方向盤與空調出風口。

至于第三層結構則是備用座艙，也就是空調、導航與行車信息等的控制按鈕，且全數設計在駕駛座扶手上的面闆上，排列規劃出簡潔且兼具人性操作的戰鬥空間，并配置碳纖維皮革賽車座椅。

前掀式的引擎蓋下，Monza SP1 與 Monza SP2 搭載的則是與 812 Superfast 相同、目前法拉利最強的 12 缸引擎，6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 6,496c.c.) 的配置下，可在引擎轉速 8,500 轉時、輸出高達 810 匹 (CV) 的最大馬力 (812 Superfast 為 800 匹)，引擎轉速 7,000 轉時、可輸出 720N.m最大扭矩，搭配 7 速雙離合器變速箱與後輪驅動的設定，可在 2.9 秒由靜止沖刺至時速 100 公裡、由靜止加速至時速 200 公裡亦隻需 7. 9 秒，并擁有超過時速 300 公裡的極速表現，以及更勝當年經典賽車的操控實力！

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