2002年12月31日,世界首條商業運營的磁懸浮列車在上海浦東開通運營,列車沒有輪子,車體懸浮在軌道之上,與其說它在跑,還不如說是在飛。
讓這輛列車飛起來的技術叫做常導磁懸浮技術,常導磁懸浮技術是利用磁極之間同極相斥,異極相吸的原理,使列車能夠完全脫離軌道,懸浮行駛的技術,與普通列車的結構完全不同,磁懸浮列車的軌道呈T字型,車廂下方則像一個凹字将軌道包住,在車體底部和凹字形下方安裝有磁性相反的電磁鐵,當軌道通電軌道下方排列的電磁鐵與車體底部的電磁鐵就會産生相反的磁場。
根據異極相吸的原理,在軌道和車體之間産生吸引力,原本壓在軌道上的車廂受到了向上的力被吸起來,當吸引力與車輛的重力平衡時,車體就會成功懸浮在車道的導軌面上。之後列車還會利用磁極之間同性相斥的原理,确保列車在行駛過程中不會左右搖擺。
在t字形軌道兩側和車體的側面安裝相同磁級的電子鐵,并保證通電後左右兩側間隙的平衡。當車體偏向右側時,向右的視力會變小,而向左的斥力會增大,将列車向左排斥,從而保證即使列車在拐彎時也能夠始終不接觸軌道,保持平穩運行。
如今長島磁懸浮技術已經逐漸成為了當今使用較為廣泛的磁浮技術,并使得越來越多的列車開始實現在地面飛行的壯舉。
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