另外要教大家一個小技巧，就是放離合器的速度非常的關鍵，例如在每一次的操作換檔時，可能還會多補一點油門或少補一點油門，這時候可以利用稍微緩放一點離合器來中和或是降低這部分的頓挫。綜合來說新手一定要多多嘗試，不管是離合器的操作，或者補油門、換檔的時機點，正常程序就是這樣，建立你自己的操作模式，還有找到适合你這台車的操作方式就是最佳辦法。
無離合升檔接下來為大家介紹一下怎麼樣來做無離合器的升檔，當我們騎乘檔車在做加速的過程中，其實是可以不需要操作離合器來做換檔，該怎麽樣來做呢？在加速的過程中，轉速拉到一定的程度需要換檔的時候，此時稍微收一點油門，同時操作打檔杆再繼續加速，就可以輕鬆的完成無離合器的升檔。
在嘗試無離合器升檔的時候，要感覺一下車子的頓挫感到底會不會很大，當感受到換檔的過程中，頓挫感是有一點大的，這時候可以做出調整，包含收油門可能要再收多一點，或者說在打檔的速度需要再快一點，也就是收油門的瞬間馬上就要打檔，所以油門究竟要回多少，就是你要測試的關鍵。另外還有一個小技巧，就是當左腳在操作打檔杆的時候，你可以預先施加一點壓力，輕輕地碰觸到打檔杆減少間隙，收油門的瞬間就可以很快的把打檔杆勾過去，完成無離合升檔。
帶擋泥闆時的升降檔技巧
接下來要談一下，如何在載人的時候，順暢地來做升檔或是退檔的動作。首先是升檔當我們在載人的時候，如果你升檔的太劇烈或是頓挫感太大，後座就會前後搖晃甚至撞到你的頭盔。這邊教大家一個小技巧，當我們在加速的過程中接近換檔的時機，這時候稍微回一點油門讓速度呈現比較平穩一點，在這個時機點升檔再繼續加速，就可以避免掉頓挫感。而在降檔要再加速的狀況下，其實可以利用抓離合器的時候，同時補油門讓車子再度加速出去，就不會遇到退完檔車子有頓挫，然後再加速的時候扭矩又很大又會往後晃的情形。
不全握離合器的原因
最後想要聊的是離合器的操作，其實離合器操作有一個非常重要的技巧就是離合器不要随時都是全抓的狀況，到底是什麼意思呢？例如我們在升檔的時候，抓離合器可以隻抓一半然後同時回油門做升檔，看一下頓挫感會不會很重，可不可以順利的換檔，如果可以順利換檔的話，那離合器操作其實到這個點就足夠了。如果此時你還是全抓離合器，那麼再放離合器的時間就會拉長，而且會增加頓挫感發生的機會，退檔的時候一樣可以嘗試離合器不要全抓，可能抓50%~70%就可以來慢慢的測試，慢慢測試找出最佳離合器抓的量。
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