18萬沒要榮放提了本田CR-V，開了2個月後，車主終于說出心裡話。選車理由：當時比較喜歡省油耐用的SUV，所以就去看了豐田榮放和crv，榮放的外觀和内飾我比較喜歡，不過2.0L的動力确實很肉，太過于家用，最終選了1.5T的CRV。

外觀方面，本田CR-V的前臉設計相當驚豔，車頭造型高大飽滿，前杠江及中網處所采用的銀色飾條可謂點睛之筆，令前臉時尚和個性化程度大增。前大燈組線條淩厲，頗顯侵略性，中網及前杠中下部的進氣口均呈運動化的網狀結構，整副前臉表現出了明顯超出同級對手的強大氣勢。此外，硬朗感及運動範也很強烈。凱汶對此前臉設計很是欣賞，第一眼就被打動。

CR-V的大燈内部為全LED光源，具備自适應遠近光、日行燈、自動頭燈、高度可調、延時關閉等功能。車身前後比例十分協調，線條簡約、順暢。車門下部的銀色護闆和銀色車窗邊框為車側增添不少精緻感，19英寸雙五輻輪毂在設計上強調力量感，與整車造型搭調。

CR-V的車尾樣貌“整體有很強的力體感，雙邊共雙邊的排氣很顯運動範，排氣尾喉上方飾條加上銜接左右尾燈的飾條，與前臉設計形成呼應，細節方面CR-V是下了足夠各的心思。這對“L”形的尾燈讓車尾樣貌帶有幾分攻擊性，點亮時效果出彩，辨識度極高。

CR-V内飾風格整潔大方，木紋的飾闆營造出較濃的居家氣息。各處用料符合同級水準，細節做工細緻。三輻方向盤尺寸适中且握感良好，并集成了大量功能的控制。内飾的設計布局相當人性化，在主駕駛位置，中控屏、擋把和各個按鍵用起來都很順手。電動座椅高度、角度可調範圍很大，不同身材、不同駕駛習慣的車主都能找到舒适的駕駛姿态。

動力方面，1.5T發動機在兩幹轉附近便能提供充足的推進力。在空曠路段嘗試急加速，引擎發力線性，三幹至五幹轉☒間力道十足，身後車輛迅速消失在後視鏡中。CVT變速箱的表現予以稱贊，首先是具備CVT應有的超高平順性，其次在需要更多動力而深踩油門時，能夠迅速準确地将擎轉速拉升至合适的區域。

平時我經常會用到S擋，每天上下班走廣州繞城高速。挂入S擋，CRV在密集車流中連續超車相當從容、輕松，同時油耗也不會比D擋高太多。

底盤表現。幾乎在城區路面所能碰上的坑窪都可以從容化解。雖然是很偏向舒适的懸架調校，但CR-V仍有靈活易控的操控體驗。即便是舒适化取向的車型，也是本田也不會完全舍棄掉駕控感，CR-V骨子裡仍蘊藏着運動基因。

在車流中遊走時，CR-V的車身響應足夠迅速、靈活。避震器在面對高速變線及切彎時，受到壓縮後也能提供足夠的支撐力。轉向方面有一定的運動風味，手感偏沉、指向較精準還有可變轉向比。配上優良的動力系統，CR-V開起來完全不會感覺無趣。

說一下大家關心的CRV的缺點：钣金工藝一般，接縫比較大，特别是後備箱尾門和車身的縫隙能放下小拇指。其次本田的隔音确實很差，速度過來60後，胎噪和風噪夾雜着發動機噪音，伴随耳邊，需要調高音樂的音量掩蓋。車友覺得CRV這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。

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