近兩年，汽車漸漸走入了我們尋常百姓家，之前人們對汽車的要求可能隻是個簡單的代步工具，如今大家對汽車的安全性、舒适性以及是否省油等各個方面要求也越來越高。輪胎作為一輛車唯一與地面接觸的零部件，其的質量好壞将會直接影響車輛的安全性。我們從新聞中也能經常看到因為爆胎而引發的交通事故。

造成爆胎的因素有很多，當輪胎氣壓過高時，輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎面磨損不均勻，胎壁也會因氣壓過高而變的更薄，因此行駛當中如果遇到凸起物或者坑窪時很容易就發生爆胎的事故，而當輪胎氣壓過低時輪胎會發生明顯的形變，胎肩接觸地面，這種變形讓會輪胎的轉動并不均勻，特别是輪胎内部的鋼絲與簾線層之間會産生摩擦産生大量熱量，加速輪胎的老化從而造成爆胎。還有一個原因就是異物穿刺，汽車在高速行駛時，受到物體穿刺，從而導緻爆胎的事情也屢見不鮮。

可能您會說：把充氣輪胎變成實心輪胎不就不會出現爆胎的情況了呀，而且也不怕紮釘子了，還不用擔心有漏氣的情況而去檢查胎壓了，多好啊，又安全又省事的。實心輪胎既然有這麼多優點，汽車廠商為什麼不用實心的輪胎呢？

早期使用的就是實心輪胎，但并不适用于小轎車，最大的缺點就是毫無舒适性可言，雖然能夠避免爆胎、鼓包這些隐患，但由于其局限性，在行駛和運輸上都會顯得非常受限。

世界上最早的橡膠輪胎就是實心的，由美國人查爾斯•古德伊爾（即大名鼎鼎的固特異）發明，後來英國獸醫約翰•鄧祿普在此基礎上發明了能充氣的橡膠輪胎，被稱為輪胎曆史上最大的進步。

現在汽車所使用的充氣輪胎，雖然會造成爆胎、鼓包或者磨損等情況，但在實際的應用上卻非常廣。雖然很多人都有過這樣的想法，但并不實際，一旦使用實心輪胎，汽車的行駛速度會非常慢，一旦提高行駛速度，隻要路面稍微一點點的凸起，可能人都會被震出去。

再加上實心輪胎完全不具備彈性，更不用說什麼減弱和吸收車輪所帶來的沖擊力，直接把受到的作用力全部轉到汽車和乘坐人員上，極其容易損壞汽車和車上攜帶的貨物。

而且實心輪胎在行駛過程中，由于需要的動力極大，那麼動力損耗也會很大，油耗也會成倍的提升，完全不适合用在高速運輸的車輛上。

實心輪胎看似安全，實則不安全（駐波現象）。這也是最重要的一個原因，實心輪胎由于沒有内部空氣的保護，就會更加容易造成汽車輪胎的駐波現象，對于這個駐波現象，簡單來說就是會造成輪胎的外部橡膠脫落甚至是輪胎變形。雖然說空心輪胎也會出現這種現象，但實心輪胎出現的更加明顯快速，當汽車在高速行駛時就會變得非常的危險。

不過實心輪胎也有很多優點，它最大的好處就是承載力能力強，不會爆胎。所以在一些工程車、建築工地、林業、冶金、機場、港口等特殊場所還是很有用的，它不怕超載，不怕刺穿，不怕燙傷，在這些特殊場所使用可以提高汽車行駛的安全性。當然，這些場所汽車的行駛速度都很低，對汽車的舒适性要求也不高。

實心輪胎并不是沒有嘗試過安裝在小轎車上，隻是實用性不大，更重要的是造價還很高，雖然說能夠防止爆胎的安全隐患，但其缺點卻都是緻命的，也不符合原先對汽車的理解應用。

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