[汽車之家 個人長測] 這期長測與您之前在汽車之家看到的長測文章略有不同，之前的長測都是從編輯部選出的三位同事輪流駕駛來寫自己對長測車的感受，而本期全新奧德賽的長測将會由我（翟元）一個人來完成。原因很簡單，全新奧德賽現在在MPV車型中關注度很高，而且我也剛剛購買了一台，所以理所應當的就由我來完成長測。

● 我為什麼要選它？

經常看汽車之家的朋友可能會記得在《緊湊型篇 汽車之家編輯開什麼車（7）》中，談到我未來準備換什麼的時候，我當時的打算是要換一台7座的SUV車型，因為當時寶寶馬上就要出生了，現有的賽拉圖和飛度都是5座車，而且後備箱都不是特别大，一家五口人出行的話空間會比較擁擠。在寶寶出生之後，我的換車計劃也因為處理寶寶的事兒而暫時擱置了，而在經曆了帶寶寶幾次“糟糕”的出行之後，換車的計劃被再次提出并上升到重要緊急事項上來。

按照我之前的計劃，7座SUV是我的首選，因此主要看了酷威和進口現代·格銳。酷威這款車在去年的時候我曾經在春節的時候開出去自駕，當時的感受就是2.4L的發動機動力足夠，但油耗有些高，雖然現在油價已經連跌數次，但誰知道未來怎麼樣呢，因此酷威就被PASS掉了。而進口現代·格銳我真的是非常滿意，但在價格方面卻遇到了問題，當時想購買的是進口現代·格銳3.0L 7座旗艦版（37.38萬元），北京的店對這款車的優惠是4萬左右，裸車價是33.38萬元，但問題來了，我當時的計劃的是新車辦完牌照的落地價格不能超過35萬，而進口現代·格銳全部辦下來就需要38萬多，雖然看似隻比預算多了3萬多，但預算車價是絕對要守住的，否則加來加去加的錢可就高了去了，而且我選的是3.0L的排量車型，車船稅也要2400元，綜合考慮了一下，格銳我也很可惜的放棄了。（如果您正好也在糾結7座SUV車型的選擇，不妨點擊這裡。）

在SUV車型中沒有選擇到滿意的車型，綜合了我自己日常開車的習慣和情況（基本城市路面開，也很少去路況不好的地方），我把目光放到了MPV車型上，當時市面上在售的30萬左右的7座MPV中，一汽馬自達8、上海通用别克GL8、東風本田艾力紳、進口大衆夏朗以及當時還沒上市的全新奧德賽都是我所考慮的車型。

雖然看上的MPV車型比較多，但選擇起來比那兩款7座SUV要簡單迅速的多，馬自達8因為它的動力系統陳舊且北京無現車首先被PASS了。别克GL8動力、空間配置我都滿意，但惟獨就是造型太商務，而且我平時還要上下班，有些……，所以也被排除了。艾力紳因為内飾做工和外觀設計太老也被拿下。而進口大衆夏朗則是擔心DSG以及TSI發動機的質量問題以及座椅極度不舒服而放棄（這裡要說明，我的觀點與之前我同事MPV對比中針對夏朗座椅舒适性的觀點不一樣，每個人的感受不一樣，因此請勿将兩個文章進行對比）。

最終選擇奧德賽則是結合了我同事胡正暘去試駕會之後給我詳細講了一下這款車的優缺點以及展車到店之後，奧德賽與其他幾個競品的對比感受最終所選擇的。在當時奧德賽最吸引我眼球的是它的第三排，因為它的第三排是我所關注的這些MPV中最舒适的，坐墊夠長，靠背角度剛剛好，當然它第二排舒适的航空座椅也很吸引人，最重要的是，在咨詢了選購MPV車型的朋友之後，我也深刻的體驗到，沒有第二排側滑門的MPV真的就不叫MPV。此外再加上之前我們第九代雅閣的長測車在動力以及油耗方面的優秀表現，我對新奧德賽還是非常期待的，因此最終購車目标選擇了它。

● 提車小插曲

我是7月底在4S店交的訂金，當時配置什麼的信息還沒出來，我初步意向是預定中配車型，而在8月初新車的配置信息出來之後我綜合考慮了一下，隻要價格不超過30萬，就買頂配，而顔色和内飾我選了廣汽本田傳統熱銷的白外觀黑内飾。8月7日新奧德賽上市，22.98-29.98萬的價格也的确出乎我的意料，所以直接電話4S店，訂單确認，白車黑内飾的2.4L至尊版。而這之後就是漫長的等待。

當時以我的了解，北京已經有約100個新奧德賽的訂單，其中确認頂配車型的訂單有大約40個，我是屬于這40個中偏後預定的，因此4S店告知我，我的車最晚也隻能在9月底到了。

從8月份到9月底這60天等待的感受還是比較“難熬”的，時間到了9月下旬，特别是到了9月的最後幾天，我沒接到店裡任何讓我提車的電話，而按照之前口頭合約9月底是我提車的時間。随即我電話了4S店，店方告知由于奧德賽廠家排産的原因，頂配車型在8月和9月隻有10%的産量，因此到店的頂配車型很少，還需要再次等待，預計10月中旬到車。

繼續等待，在十一長假之後上班的第一天，4S店給我打電話告知有一台白車黑内飾的頂配車型到店，但告知我要想提車必須做1萬元的裝飾。聽到這個消息，我頓時崩潰了，心中數萬隻草泥馬奔騰過。雖然當時的情況是說如果不預定，提全新奧德賽現車都要加價或者做裝飾提車，但我早在7月底就訂車了，又不是才訂車的，居然也讓我做裝飾才能提車。當時，我就拒絕了店裡的要求，并打電話給了廣汽本田的官方客服投訴。其實本沒想這個電話能起多大作用，當時隻是想洩憤，但沒過幾天，我接到廣本一個自稱是北區客服經理的電話，電話裡他對4S店的做法向我道歉并且表示已經對這家店做出了處理，并保證我所預定的車會在3周的時間内到車。

而在接完反饋電話之後果然在預定整整100天的時候，我的車到了，店裡讓我提車并且沒有任何形式的加價。而現在新奧德賽的市場情況是，中配的智享版車型現車比較多，北京的店也不需要加價或者加裝飾就可以提車，而國内其它地區甚至還有小幅度的讓利。頂配車型由于需求比較高，因此店裡都沒有現車，提車都需要預定甚至是加價、加裝飾。

● 一個人長測，每次更新時間如何保證？

剛才用了很大的篇幅來說了我選擇、購買奧德賽的情況，那麼回歸到長測項目，因為是我一個人來做，因此就不太可能像之前的三人長測一樣兩周出一次長測的更新，因此全新的奧德賽的長測更新我們定為1個月一次，如果遇到車輛發生特殊情況我會臨時插入更新。

● 在長測裡您能看到什麼？

除了最基礎的油耗、保養等方面的信息外，我會更多的結合每天的使用來給大家帶來這款車更多有意思的實操和使用感受。

另外，為了在長測過程中使大家能直觀的了解車輛的一些“不足之處”，我們制定了一個界定問題的級别，在本次測試過程中遇到的所有問題以及缺點我們都将會以這個判定标準進行分級，給予各位最清晰判斷。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經銷商可修複）

3級問題（嚴重影響使用，但通過軟件升級or經銷商可修複）

2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經銷商均不可修複）

1級問題（嚴重影響使用，且通過軟件升級or經銷商均不可修複）

作為開篇文章的結束，我的新奧德賽前三箱油耗也新鮮出爐，關注新奧德賽實際油耗的網友可以看看（全程開啟ECON和啟停系統），另外如果您也準備選購這款車的話，有什麼疑問可以。

如果您對新奧德賽比較感興趣，可以點擊《推薦豪華版/智享版 新奧德賽購車手冊》文章了解更多細節，另外我們在文章最後會給您提供最詳細的試駕文章鍊接。（文/汽車之家 翟元）

[汽車之家 長期測試] 這期長測我來和大家聊聊新奧德賽車内行駛噪音大的問題。相信這是很多新奧德賽車主以及準備購車的朋友比較關心的一件事兒。

● 網友對新奧德賽行駛噪音大怎麼看？

先來看認證車主對于奧德賽車内行駛噪音大這件事兒是怎麼看的。

tanwuzhang：奧五真的噪音大啊

北京奧五：奧五噪音問題，換米其林primacy 3st，順便求原廠輪毂一個

hellotom：有關奧5噪音，記起來了

從上面的截圖以及網友的貼子裡的反饋看，大家對行駛當中新奧德賽的車内噪音都已經不能忍受了，的确，從我的感受來看噪音的确比較大，特别是車速在60km/h-80km/h的時候輪胎反饋的噪音很大，而與奧德賽同級别的夏朗和GL8則相對好一些。

既然行駛時噪音大，那麼先從大家認為的輪胎開始說。從我的調查來看，很多感覺新奧德賽在行駛中車内噪音大（特别是輪胎噪音大）的車主，他們的車出廠使用的是普利司通泰然者系列的輪胎，而出廠采用優科豪馬BluEarth輪胎的車友對于胎噪并沒有明顯的反應。車主們解決的辦法是更換靜音型輪胎，而大多數車主選擇的是米其林的3ST浩悅。

确定解決行駛中車内噪音大的方法。

看到車友的處理辦法之後其實我也萌生了更換輪胎以減小車内噪音的想法，但仔細考慮之後我放棄了這個辦法，轉而準備進行全車隔音。之所以這樣做是如下考慮：

1、普利司通泰然者系列雖然不是注重靜音的輪胎，但耐磨、操控和經濟性比較符合奧德賽這個車的使用需求，此外我的車目前隻開了2000多公裡，更換四條輪胎的成本比較大，而且老輪胎也賣不出價格。

2、之前我與一些做汽車裝飾方面的朋友聊過，車輛行駛中噪音主要來自三個方面，車輛本身的發動機噪音以及車輛共振産生的噪音；輪胎接觸地面摩擦産生的噪音；還有就是風噪。這些噪音又可以簡單分為高、中、低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時産生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中産生；80km/h以上則會出現高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區域，車輛自下而上進行隔音分别可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤及翼子闆隔音，中頻則是發動機艙，行李廂門，四扇車門以及A、B、C柱隔音等。

3、價格方面，全車隔音在汽車之家服務區的報價一般在3500-4000元左右，基本與更換一套輪胎的價格相當。

綜上分析，我決定給車做全車隔音以達到更好的降低車内行駛噪音的目的。

全車隔音的施工明細以及結果對比

奧德賽的全車隔音包括如下幾個地方：前後共四個車門内部、車内地闆内部、發動機艙蓋内部、儀表台與發動機艙的連接處（俗稱防火牆）、行李廂地闆内部以及行李廂門内部，施工時間預計5個小時。由于需要做車門闆等地方的拆卸，為保證拆裝後的品質，我選擇了一家與廣本4S店合作的商家來進行全車隔音施工，拆卸工作由專業的4S店工人進行，施工由做隔音的商家進行。我這次選用的隔音材質品牌是3M的，價格為4200元。

施工完畢之後，檢驗效果的時候到了，在同樣的路況下隔音前後的車内行駛噪音值如下：

經過對比，可以明顯的看到隔音後的行駛噪音分貝值要低一些，别看隻有幾分貝的變化（人能明顯感受到的噪音差異值為3分貝），但是在實際乘坐感受方面則有很大的不同。

相信關于隔音您可能還關注這些問題

關于增重，我從商家處了解到全車隔音所采用的止震墊 吸音棉的總重大約15公斤左右。關于油耗，既然增重了，油耗有什麼變化嗎？目前看油耗沒有明顯的變化，我也會持續關注。關于拆裝異響，既然是需要拆裝做隔音，那麼在拆裝過程中由于工人工藝以及細心程度的問題都會導緻異響的産生，特别是一些塑料材質的卡子，因此在本次全車隔音中隻要是塑料卡子我全要求更換新的，以避免因為這個原因而産生的固定不牢固所産生的異響，從目前的使用來看還沒有異響産生。

做完隔音之後的尴尬問題

雖然隔音效果不錯，但同樣也出現了問題。首先是我車的啟停功能莫名其妙的失效了，在做完隔音之後的5天内沒有一次啟動，而後我去店裡連接電腦檢查後發現，車有一個蓄電池系統的故障代碼，師傅問我最近做了什麼？我說就做了全車隔音，其中有一個項目是做防火牆的隔音，維修施工分析可能是在做隔音的時候施工的人勿碰了某個檢測信号的裝置導緻有故障代碼存在。在消除故障代碼之後，車輛的啟停系統恢複正常。

第二個問題就是車内的異味較之前嚴重。在新車買回來之後我和我的朋友坐車都沒有感覺車内有明顯的異味，而做完隔音之後車内的異味就比較明顯了，目前我也隻能用大量的炭包來吸收異味，這裡也提醒各位準備做全車隔音的朋友要慎重。

本期油耗

在本段時間，我的這台車的油耗最低到過9.9L/100km，最高為12.1L/100km，由于12月19日-27日那段經常是通暢的高速路況下行駛，因此油耗比較低。

其他事宜

在沒做全車隔音之前我發現車輛在早起的時候中控台接縫處有異響，輕輕一碰就會有“子嘎子嘎”的聲音，而在開暖風之後，這個現象就消失了，很明顯熱脹冷縮的問題。

對于一向注重細節的本田來說，有這個問題的确是不能被忍受的，要知道我之前開的飛度以及新佳樂都沒有這種情況。此問題我也會和廠家的相關朋友反饋，希望在改款的時候能得到一些改進。（文/汽車之家 翟元）

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