Tommykaira是日本著名改裝車廠及跑車制造商。Tommykaira因其多款車型在著名賽車遊戲《GT賽車》系列中的精彩表現而被全球JDM車迷所熟悉。

該品牌的母公司由Yoshikazu Tomita和Kikuo Kaira于1967年在日本京都創立。建立之初企業的名字叫Tomita Yume Kōjō（Tomita夢工廠），在1987年更名為Tomita Yume Hanbai。Tommykaira是Tomita Yume Hanbai旗下品牌。

Tommykaira最早的改裝作品是一輛1985年的日産SUNNY(陽光）。1987年起正式對外銷售其獨立改裝車型Tommykaira M19（基于奔馳190E改裝而來），随後是M30E（基于奔馳300E改裝而來）。1988年起與日産和斯巴魯合作，開始銷售獨立改裝的JDM車型。不同于日本其他改裝商，Tommykaira不僅是一家改裝工廠，還是一個擁有整車生産資質的獨立車企。Tommykaira對其獨立改裝的車型以自己的品牌來命名和銷售。Tommykaira和日産及斯巴魯的合作關系近似于RUF和保時捷，Alpina跟寶馬，Brabus對于奔馳。

Tommykaira的車标

Tommykaira M30E

Tommykaira改裝的基于R31的Tommykaira M30

Tommykaira改裝的基于翼豹的Tommykaira M20b

更進一步的是，它還有自己的原創作品Tommykaira ZZ,Tommykaira ZZ II。Tommykaira ZZ是其自主研發的小跑車。實際上該車是在英國諾福克生産的。

外觀非常“呆萌”

采用日産SR20DE發動機，普通版180匹馬力，ZZ-S版為195匹，發動機橫向中置。采用賽車般的高強度空間管陣式車架。别看馬力不大，配合不到700kg的車重，在賽道上相當兇悍。

早期土屋圭市駕駛該車下賽道的視頻：

在發車失誤的情況下，仍舊能一路超車拿下第一。

Tommykaira ZZ最多算一輛高性能跑車，Tommykaira ZZ II才是這個品牌的巅峰之作。ZZ II是一輛真正的超跑。

基于ZZ的賽車級别的輕量化底盤和車架，Tommykaira獨立研發的車身。車身尺寸4300*1860*1190，車重1000kg左右。

車頂兩個是發動機進氣口。

為賽道而設計的懸架。

這尾部，很超跑。

Tommykaira ZZ II車展實拍：

這次裝入的不再是“羸弱”的L4發動機，而是使用“戰神”R34 GTR上的RB26DETT，改裝到550匹馬力，而且是中置。這還沒完，匹配6檔手動變速箱，移植R34上的ATTESA E-TS PRO四驅，經過改造以配合中置發動機的全新結構。

官方參數是0-100km/h加速3.3秒，極速340km/h。既然裝的是GTR的發動機和四驅，後期的改裝升級空間将是巨大的。

這輛車可以說是R34究極進化的産物，擁有GTR的靈魂(RB26發動機 ATTESA四驅），把其塞入一個輕量化的新軀體内，解決了GTR自重大、重量分部不平衡（車頭太重）等缺點，讓GTR的動力和四驅優勢得以最大限度的發揮。

遺憾的是，在2001年該車發布之際，Tommykaira正身陷财務危機，當年就被汽車百貨連鎖公司Autobacs收購。之後Tommykaira将ZZ及ZZ II這類原創車型的研發和制造都停止了。其整車改裝業務也在2011年全面停止，目前隻做一些基本的改裝業務。到2014年Tommykaira ZZ重新亮相的時候，已經和原來的Tommykaira沒有太多關聯了，變為了一輛電動跑車。

Autobacs在收購Tommykaira之後，成立了ASL品牌，想利用Tommykaira技術生産跑車。推出過的ASL RS01車型其實就是Tommykaira ZZ II的換标車。最終，即便是擁有巨大财力的Autobacs還是沒能量産這輛“究極戰神”。Tommykaira的衰敗可以說是日本汽車改裝業萎靡的一個縮影，也是JDM文化逐漸淡出的結果。

Tommykaira ZZ II一共就生産了一輛原型車，目前隻能在《GT賽車》系列遊戲中才能體驗到這款車了。遊戲中對此車的定位還是相當的合理，留有了巨大的改裝空間，足以讓你在遊戲世界中“秒”各類超跑了。

自R35開始GTR就已經是獨立車系了，設計上無需再像以前一樣牽就于基礎車型。日産完全可以借鑒一下Tommykaira的思路，把下一代R36設計成更合理的中置四驅，這才更符合GTR“超跑殺手”的進化方向。畢竟買GTR的人更喜歡為性能付錢而不是“JDM情懷”。

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