記者 | 李文博

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随着自動駕駛時代的迫近，汽車制造商正在考慮如何改變方向盤，讓這個裝置變得更加智能甚至隐形。寶馬的最新想法是把它變成一個可以用一隻手操縱的手柄式方向盤。

一個寬大的橫杆，兩端有兩個L形的把手，是寶馬新方向盤的基本形狀，外面的把手可以獨立于中心杆，自主旋轉。

寶馬的構想是創造一個更小的方向盤，一個能讓自動駕駛汽車中的乘客有空間閱讀報紙或檢查電子郵件的方向盤。

寶馬公在最新的一份專利文件中，描述了他們對“轭式方向盤”的新認知。從專利圖上看，這是一個奇怪的小物件，感覺就像殘次品。

寶馬設想這種新“轭式方向盤”将被用于L3級或更高級别的自動駕駛汽車，當汽車處于自動駕駛模式時，标準方向盤會占用太多的空間。

寶馬知道我們都想把書和平闆電腦放在現在方向盤的那個空間裡，“轭式方向盤”能部分解決問題。在文件中，寶馬說，這樣的“轭式方向盤”意味着可以為駕駛員提供盡可能多的自由空間，TA可以在駕駛過程中閱讀報紙，通過平闆電腦或類似工具來管理電子郵件。

轭式方向盤的整體設計還處于相當初級的階段，寶馬在文件中說，當汽車處于自動駕駛狀态時，方向盤手柄的中央部分将保持在一個标準的水平位置，即使在彎道行駛時也是如此。

目前最有名的轭式方向盤來自特斯拉，但寶馬的設計不同，因為其外部手柄可以在方向盤的弧線上順時針移動，你的手不會改變其垂直軸。因此，當你的左手從9點鐘方向移動到12點鐘方向時，它可以保持拇指向上。

這樣看起來十分瘋狂的想法，在電動車世代完全可以實現。

寶馬公司承認，一個人可以單手操縱配備了轭式方向盤的汽車，即使轭式方向盤的某些部分被折疊起來，它仍然可以用來操縱車輛。總的來說，盡管轭式方向盤很奇怪，但主要想法是縮小轉向控制器的體積，寶馬無疑已經做到了這一點。

轭式方向盤專利已在中國和德國申請，這表明寶馬對這種設計是認真的。

特斯拉在新款Model S上配備的轭式方向盤遭遇大量質疑，相比傳統方向盤上的按鍵和撥片，轭式方向盤的轉向燈、喇叭都通過觸控來完成操作。滾輪進行激活中控屏幕換擋器，通過點擊屏幕進行換擋，從而來進行換擋操作。

觸控式的設計會存在誤觸行為的發生，但馬斯克認為看來這很棒。他曾公開表示，圓形方向盤既無聊又遮擋儀表盤，轭式方向盤可以在車輛開啟FSD時提供更好的體驗。

《消費者報告》對特斯拉轭式方向盤給出過評價：“幾乎沒有任何好處，而且還有安全隐患。”

消費者報告對10名司機進行為期一周的轭式方向盤測試，司機反饋稱：轉彎時手容易從方向盤滑落、高速公路巡航期間扶握方向盤會讓手感到不舒适和疼痛、轉彎時不小心按響喇叭、轉向時不得不低頭尋找按鍵、小手不容易握住。司機們認為方向盤的變化純屬面子工程。

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