世界各地擁有各式各樣的船舶，在商用當中，競争對手之間可能會競相建造更大和更好的船隻。這些巨型機器已經成為了現代工程學的奇迹。例如有些船隻的高度已經達到了卡車的20倍。通過今天的文章，我們準備了世界上存在着或存在過的5艘極為巨大的船隻。

HMM Algeciras是這個世界上最大的集裝箱船，于2020年下水，這艘令人難以置信的集裝箱船的甲闆上可以運載24000個集裝箱，船的長度大約為400米，寬約61米，幾乎與四個足球場首尾相接的大小相同。标準的2.4米集裝箱可以排列成24行，當它們折疊在了一起之後，就可以達到驚人的33米高。在一次航行中，它可以載上超過835萬個微波爐或2.23億個香蕉，又或者是3.86億雙鞋。該船是由韓國大宇造船和海洋工程公司為巴拿馬建造的。不過中國的造船廠如今正在建造的6艘集裝箱船将超過它，成為世界上最大的集裝箱船，新船将在2023年至2024年之間交付。

巨大的建築船經常用于起重機的安裝、大型油氣平台的拆除以及體大型管道的安裝。由瑞士全海公司設計的開拓精神号是如今世界上已建的最大的工程船，它的長度達到了382米，寬124米，這個長度甚至高過了埃菲爾鐵塔。開拓精神号的舉重系統非常強大，平台上部可舉起48000噸的物體。大型建築船的舉重系統要比起陸地上的舉重系統更加複雜得多，通過複雜的工程設計，可以确保船隻及其貨物不會突然傾覆。船體依靠半潛式鑽井平台實現頂部提升能力。為了去除頂部設施，達到預期的有效載荷，船體形成的弓形的槽口。它可以将船體滑到石油鑽井兩側的下方，然後使用設備伸縮固定住需要舉起的部位，在對需要舉起的鑽井部分進行切割以後，就可以将其舉起。因為良好的設計，船隻在3米高的海浪中也一樣能夠完成工作。

乍一看，這個被稱為世界上最寬的船就好像被切割成了兩半一樣，但這是它真實的樣子，盡管它沒有傳統船隻那般的長度，但其寬度達到了70米。這艘三角形的船隻名為“Ramform Titan”，因為奇怪的造型而赢得了世界上最醜陋船隻的稱号，但它其實是世界上最強大、最高效的地震船。也正是因為其特殊的用途而必須被設計成這樣子。它被用于檢測和測量海底地質構造，通過拖動24條獨立的拖纜來進行工作。它可以對海床進行全面的3D測量，甚至了解是否存在天然氣田和油田。當其被完全鋪開了以後，覆蓋面積可達12平方千米。獨特的寬大船尾設計和超穩定的船體能夠快速安全地進行部署，并能夠收回大量的拖曳地震設備。

諾克·耐維斯号是這個世界上最長的船隻，它擁有非常不可思議的一段曆史，該船是1974年由一位希臘航運巨頭訂購的。1979年，希臘船主未能支付賠償，這艘未具名的船隻陷入了漫長的仲裁程序。最終，在達成和解後，這艘油輪被賣給了中國航運巨頭。在經過改裝後延長了幾米，增加了15.6萬噸的載貨能力，成為有史以來最大的船舶。它在1981年下水，載重量為564,763公噸。它被命名為“海上巨人号”的總長度為458.45米。然而，這艘船在1988年成為了兩伊戰争的受害者，在伊朗拉拉克島海岸附近沉沒。在1989年戰争結束後，一家挪威财團買下了其殘骸，在進行了兩年的時間維修了以後，被挪威航運大亨約爾根·雅爾購買，并改名為“諾克·耐維斯号”再度下水。它一直被使用到2009年才被拆解。

巴西礦業公司擁有這個世界上最大的礦石運輸船Valemax，它被用于将鐵礦石從巴西運往歐洲和亞洲港口。它長度将近366米，超過65米寬。船體被分為七個貨艙，其生産力通過快速裝載的能力得到提高。這艘運輸船一次性可從巴西運送11150輛卡車的鐵礦石。它的最高時速達到每小時29公裡，大約需要45天才能到達。

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